地铁人满为患为何还亏损?北京地铁前年亏240亿,仅5座城市盈利
首先,建设地铁可不是小数目。国家发改委透露,现在修建一公里地铁,平均造价已经高达7亿元,最贵的地方甚至能超过10亿元一公里!可是,建好了之后,咱们坐地铁的票价却只有几块钱。这就好比你花了一百万买了辆豪车,却只能收一块钱的"车费",怎么可能回本呢?其次,地铁运营成本也不低。每公里的运营成本都在千...
北京财政局:地铁涨价后每公里仍需补贴两毛八
分担到“人头”上,按照地铁每人次运营成本8.56元(人均15公里),公交每人次运营成本3.46元/人次(人均8公里)来计算,减去人均运营收入地铁每人次1.87元,公交每人次0.54元,其中的差额完全要由财政拨款负担。也就是说,乘客乘坐一公里地铁,财政需要补贴四毛五,坐一公里公交,财政需要补贴约两毛钱。票价改革后运营成本财政...
地铁狂热退烧!12省被"点名",基建降温背后的真相
每公里地铁造价约6亿元,复杂地段更是"烧钱如流水"。其次,运营维护费用也是一个无底洞,每年每公里需要1000-1500万。一个超大城市的地铁网络,年度运营成本就能让马云爸爸都咋舌。那么,过去这些地铁公司是如何维持运营的呢?答案是:玩起了"房地产+地铁"的组合拳。比如北京地铁,通过在沿线开发房地产,去年就赚了11...
生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?
2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次。如果将当年102.31亿的总运营成本平摊到16亿人次的客运量,粗略估算其...
中国地铁1公里耗资7亿建设,要运营多久才能收回成本?
地铁是一种很好的出行交通工具,但是由于一公里建造就需要投资7亿元,这么多的钱是一般的四五线城市难以承受的,毕竟财政支出太大的话,可能就要占用更多的税收,如此对于一些城市的发展是不利的。从北上广深的地铁运行数据可以得出,地铁的建造成本很高,就拿北京的地铁来说吧,一直在修,但是通行之后,每年还需要政府拨款来...
地铁运营成本调查:每天那么挤,为什么还亏钱?
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元(www.e993.com)2024年9月23日。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。不只是北京,深圳、...
成都、南京、杭州、深圳多地地铁规划取消,这次要动真格了?
目前业内普遍认为,修建一公里的地铁,普遍造价是7亿元。所以随便修一条地铁线路,计划投资都得好几百个亿。这还只是前期投资的资金,地铁在通车后,每年还要进行维修、人工支出等,想靠着两块钱的一张票价,最起码得几十年才能让建设投资回本,而每年的这些支出,纯粹是烧钱。
地铁究竟有多难挣钱?
2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱[1]。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次[13]。如果将当年102.31亿的总运营成本平...
地铁普遍亏损背后
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。
32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。