北京地铁每公里成本11亿 票价调整后财政仍补50%

“这就相当于,一个市民坐一公里地铁,财政就要补贴0.446元/人;而市民坐一公里公交,财政需要补贴0.166元/人。”按照现在的调价方案调价后,地铁每人次票价收入在4.3-4.4元,仅占成本的一半左右;公交每人次票价收入在1.31-1.55元,也仅占成本的30%左右。所以,公交票制票价改革后,财政还需要对地铁运营补贴50%,对公交...

南亚修地铁,徐工“铣”出新速度!

南亚城市地铁2期工程,包含3条新线路,总长116.1公里,建成后该城地铁网络总长将达173公里。近日,随着多台徐工XTC120双轮铣槽机进驻,项目基础施工取得关键性进展,为交通线网建设按下加速键。工程地层较为复杂,包含黏土、砂层、淤泥、风化和坚硬的花岗岩与片麻岩层,而且具有极高的地下水位,槽孔精度控制严格,对成槽机施...

北京财政局:地铁涨价后每公里仍需补贴两毛八

分担到“人头”上,按照地铁每人次运营成本8.56元(人均15公里),公交每人次运营成本3.46元/人次(人均8公里)来计算,减去人均运营收入地铁每人次1.87元,公交每人次0.54元,其中的差额完全要由财政拨款负担。也就是说,乘客乘坐一公里地铁,财政需要补贴四毛五,坐一公里公交,财政需要补贴约两毛钱。票价改革后运营成本财政...

为什么单轨可以从居民楼里穿过,而有的高架地铁建了声屏障还那么吵?

14块钱。但是,现在我们平常坐一趟北京地铁的花销大概是5块钱左右。建设期不仅要掏大把的钱,在运营期还要投入补贴。这就面临着什么呢?在需求端,政府希望让老百姓更加绿色、便捷地出行;而在供给端,政府又需要承受这么大的财政压力。这个矛盾怎么来解决?实际上,这个就是我们一直在思考的问题。选择一种更经济的...

离地铁站600米却要走40分钟 武汉一小区业主集资修路

距离小区约600米处是湾湖地铁站,居民原本可以通过北侧的育才路直达,只用走1公里左右。然而,这条道路迟迟没有修建完成,只建了几百米,成了断头路。这样一来,虽然地铁站近在咫尺,但是居民只能从外围绕行2公里到达。“我出去一趟还得搭邻居的车,实在不方便,特别是没办法骑车的老年人,走路去地铁站基本上要40分钟。

武汉一小区业主集资修路:离地铁站只有600米,却要走40分钟

“大家都有修这条泥道的需求,别人还要求捐款(www.e993.com)2024年11月12日。”郭先生说,已有200余人捐款,大部分捐50元或100元,“也没多少钱,如果有担忧就不捐,都是自愿的。”3直达地铁站的路已纳入政府投资计划,争取资金来推动建设不过,有业主提出担忧,这样的集资行为是否合法?该小区属地派出所工作人员介绍,经了解,修泥道的资金由业...

这破栏杆要1亿美元?要不是乘客们反对,美国的无用GDP又增加了

经过MTA的深入调查，揭示了一个惊人的现实：在总共的472个站台中，仅有大约三分之二的站台因为空间过于狭窄或其他种种原因无法安装安全门。然而，仍有近三分之一的站台即128个具备安装条件。整个升级计划预估需要十年时间，资金预估为介于六十亿至七十亿美元之间。这70亿美元并不是简单地将资金平均分配到各个站台形成...

赶超东京!曼谷未来10年,要修14条地铁线

环球时报综合报道据泰国《世界日报》19日报道,未来10年,泰国曼谷或将拥有500多公里长、共14条14种颜色的捷运线。庞大的交通网络将围绕在曼谷及周边地区,使其成为一个出行便利的国际大都市,超越日本东京。报道称,曼谷将拥有550公里长的地铁线,共有367个捷运站,覆盖曼谷及周边地区4762平方公里的面积,人口总数在...

我国地铁为何总亏钱?北京一年亏240亿,只有5个城市盈利,为何?

2023年，我国地铁运营总里程已经超过了10000公里，如果每趟地铁都坐满人，那么一公里的票价大概就是0.4亿元，1万公里的总里程算下来，光是一趟地铁就能赚4000亿。如此庞大的数额，看似中国地铁赚了个盆满钵满，实际上的情况却刚好与此相反。我国目前共有48个地铁城市，位于大陆的地铁城市主要有41个，包括北京、上海...

地铁“吞金兽”:单公里均价达7亿—8亿元,部分城市单公里造价超20亿

北京地铁领域投资方北京市基础设施投资有限公司(以下简称“京投公司”)相关人士对《中国经营报》记者透露,以北京地铁运营公司线路为例,乘客乘坐地铁实际平均支付票价约为4.5元/人次,剩余部分主要依靠政府补贴。“也就是说,票价只能覆盖地铁成本的三分之一左右,剩余三分之二需要政府补贴。”他说。