东航完成商业飞行国产大飞机C919发动机首次更换

新华社上海11月2日电（记者王辰阳）“发动机试车结束，参数正常，渗漏检查正常！”近日，随着东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常，商业飞行国产大飞机C919全球首次更换发动机工作完成。通过此次换发工作，东航进一步检验了国产大飞机维修保障能力，填补了国产大飞机民航维修领域的一项空白。在飞机维修项目里，飞机的换发...

中信证券:首架C919换发成功,填补国内民用发动机维修空白

每经AI快讯，中信证券研报表示，10月25日，我国C919全球首架交付机首次换发工作圆满完成，填补了我国大飞机在民航发动机大修能力的一项空白，标志着我国国产民机保障能力迈上新台阶。航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为飞机提供动力，全球只有少数国家掌握核心技术。航空发动机被誉为“工业之花”，是军工行业...

发动机果然被制裁 C919发动机也是进口: 国产发动机何时能替换?

在C919大飞机的国产化道路上,发动机问题一直是一块难啃的骨头。CJ-1000A,这款被寄予厚望的国产发动机,其研发进程充满了挑战与艰辛。从技术难点到资金缺口,从人才匮乏到制造能力的限制,每一步都是对国产航空发动机产业的严峻考验。CJ-1000A的研发,是一场与时间的赛跑。它要面对国际先进水平的差距,还要在追赶中不断...

C919大型客机销售价格将比竞争对手低10%

C919飞机使用的发动机最终将花落谁家是一个热门话题,一场日趋白热化的争夺战将在全球几家最大的飞机发动机制造商之间展开。通用电器航空集团、普惠、罗-罗和主要机载系统制造商霍尼韦尔、柯林斯此前均与中国商飞有过接触。据中国商飞上海飞机设计研究所所长郭博智介绍,C919将在年底选定引擎供应商,目前正与这些外资公司接...

为何C919客机的LEAP发动机,比空客和波音的发动机更重更大?

根据公开数据，LEAP-1C的重量为3929到3935千克，而LEAP-1A的重量为2990到3153千克，LEAP-1B的重量则为2780千克左右。这意味着C919的单台发动机比A320NEO、波音737MAX的重了大约1吨。尺寸方面，LEAP-1C的长度为4.505米，宽度2.659米，高度2.714米，而LEAP-1A的长度为3.328米，宽度2.533到2.543米，高度2....

年产将达150架,C919发动机并非国产?外媒:仍然还是组装机

如今,C919已经交付7架,实现常态化商业运营,波音这时开始担心自己地位(www.e993.com)2024年11月28日。何如如此?数据显示,近年我国砍单70%的波音客机和航发,使后者2022年直接亏损50亿美元。看热闹不嫌事大的外媒表示,如果C919产能跟上,波音就再也没有机会了。对此,在美方的授意下,波音出此下策,扬言要断供C919的发动机。

年产300台LEAP1C发动机:法国赛峰为C919量产上150架建航发新厂

等到我们的C919大飞机取得越来越广泛的认可,国产航空发动机长江1000在经过足够的实践,有了足够的数据支撑之后,我们自然就可以慢慢实现国产化。这是一个循序渐进的过程,不能急躁冒进。总而言之,现在我们无论是新能源汽车、造船还是航空领域,比起之前都已经有了长足的发展。所以我们比起以前应该更有信心,期待中国航空...

年产150架,国产C919迎来双“基地”?波音慌了:再给一次机会

如今,国产C919落地商飞之后,波音的地位变得岌岌可危。数据显示,波音对华出口客机、航发等减少70%,2022年净亏损达到50亿美元,早已不见当年的辉煌。外媒对此也发文预测,如果C919商飞成熟,波音就没有机会了。因此,仗着美方撑腰,波音CEO甚至扬言“断供发动机”。

全球首次,C919更换发动机

“发动机试车结束,参数正常,渗漏检查正常!”近日,随着东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常,商业飞行国产大飞机C919全球首次更换发动机工作完成。通过此次换发工作,东航进一步检验了国产大飞机维修保障能力,填补了国产大飞机民航维修领域的一项空白。在飞机维修项目里,飞机的换发工作属于高难度的复杂工作之一,本次更换发...

东航完成商业飞行国产大飞机C919发动机首次更换

近日,随着东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常,商业飞行国产大飞机C919全球首次更换发动机工作完成。通过此次换发工作,东航进一步检验了国产大飞机维修保障能力,填补了国产大飞机民航维修领域的一项空白。(新华社)相关新闻来了!俄隐身战机苏-57将首秀中国航展0App专享...