我国地铁为何总亏钱?北京一年亏240亿,只有5个城市盈利,为何?

2023年，我国地铁运营总里程已经超过了10000公里，如果每趟地铁都坐满人，那么一公里的票价大概就是0.4亿元，1万公里的总里程算下来，光是一趟地铁就能赚4000亿。如此庞大的数额，看似中国地铁赚了个盆满钵满，实际上的情况却刚好与此相反。我国目前共有48个地铁城市，位于大陆的地铁城市主要有41个，包括北京、上海...

地铁城市候选名单公布,只有5座!下一个有望修地铁的城市是谁

2、一般公共预算收入超过300亿元的城市也很多，2019年达到此标准的城市多达60个。剔除已有地铁的城市后，符合条件且待建地铁的城市有19个，按GDP高低排名分别是：烟台、温州、潍坊、嘉兴、鄂尔多斯、唐山、泉州、台州、金华、榆林、济宁、惠州、廊坊、盐城、淄博、珠海、临沂、扬州、湖州。3、最后一项标准，城区常住人...

【东市西市】西安地铁客流再创新高,逼近500万人次

历经多年发展,全国55个城市运营城轨线路,城市轨道交通运营里程突破1万公里。交通运输部公布的统计数据显示,截至2023年12月,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条,运营里程10165.7公里。"地铁一响,黄金万两"。人流就是资金流。人员往来、人...

【财智头条】地铁那么挤为什么还会亏钱?32个城市地铁仅有5城盈利

11月中旬,北京城市轨道交通三个主要运营商分别公布了2022年企业成本数据,依其数据计算,2022年,北京24条地铁线平均运营成本达14.31元/人次,比2019年的7.82元/人次上涨约82.99%。图源:界面新闻北京地铁现有25条线路(不含有轨电车),由三家公司运营,分别是北京市地铁运营有限公司(下称北京地铁运营公司)、北京市轨道...

全国仅5个城市地铁盈利,为啥“人挤人”还亏钱?涨多少才不亏?

上海地铁更是通过了多元化的“副业”,多方面下手增收增绩,通过融资租赁、光伏发电等方法,成功达到2022年总收入3.4亿元,同比增长74%。这些城市地铁结合自身的优势与特点,在“降本增效”的同时,还发展了专属于自己的“副业”,并成功扭亏为盈。实现盈利后的城市地铁公司,更是不约而同的加大了对于地铁各方面的研发投入...

地铁“吞金兽”:单公里均价达7亿—8亿元,部分城市单公里造价超20亿

有28个城市所属的地铁公司或轨道交通集团通过上海证券交易所、中国债券信息网、中国货币网等官方渠道公布了其2023年财报,记者梳理总结28家公司财报数据发现,2023年,除北京地铁的投资运营方京投公司归母净利润较高,达到了23.98亿元外,其余有24家公司净利润均低于10亿元,另有佛山地铁、沈阳地铁、兰州轨道交通公司3家净...

修地铁是否真的能够拉动一个城市的经济?

另一方认为目前城市地铁已经相对饱和,提前在开发新区建设地铁,其实是对机会成本的浪费,如果将这笔建设地铁的钱,运用到更需要更迫切的地方,对经济的带动作用更加明显。然而我认为,在目前国内的房地产行情下,上述第一种观点站不住脚了。在土地成交锐减,民企开发商退出土拍市场的前提下,地铁对于周边土地的升值,变得无...

打开微信“城市通”小程序,可享受长沙地铁扫码乘地铁

红网时刻新闻7月29日讯(记者何超通讯员吴秀娟)自7月29日起,长沙地铁正式接入微信扫码乘地铁服务。市民乘客通过打开微信APP,找到“城市通”小程序,即可免费开通长沙地铁微信乘车码,扫码乘坐长沙地铁、长沙磁浮快线。市民乘客在快捷出行的同时,还同享长沙地铁官方的票价折扣。

地铁破防!29个城市,全亏损了

2022年披露数据的32个城市,只有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市的地铁利润为正,其余27个在亏损。2023年披露数据的29个城市,全部亏损。第三,北京补贴力度最大,亏损最多。去年北京地铁获得了政府补贴253.4亿元,扣除这笔补贴,利润亏损达到了229.4亿元。

被退回!这些城市,地铁梦碎了

地铁建造与运营里程成本太高,不是谁都能承担得起,此前很多城市为了面子,举债修建地铁,导致地方债高企。先看修建成本。据发改委相关负责人此前透露,建造地铁,平均每公里费用约7亿元。具体来看,南京地铁2号线一期(地下为主),全长25.14km,总造价128.35亿,每公里5.10亿元。