全球第四,中国第二,雷军造车仅7个月,就大获成功了

按照二季度的数据，小米交车27307台，营收64亿元，亏损18亿，毛利率是15.4%来计算，如果小米汽车的开支不变，月交付量只要达到2.8万辆，即可实现盈利。而达到这个目标，只要年交付量达到33.6万辆左右，所以只要小米真的能年交付50万辆，赚钱是一定的。在目前众多的新势力还在亏钱的情况之下，小米如果造车仅一年...

小米今年研发费用240亿元,预计明年超过300亿元!雷军:在苹果放弃造...

雷军透露,小米集团今年的研发费用预计达到240亿元,而明年预计将超过300亿元,并且很快公布小米汽车智能驾驶技术的突破。小米全面构建智能汽车产业链生态系统2024年3月28日,小米在汽车发布会上正式公布了其首款量产智能电动汽车——小米SU7,这也标志着小米集团正式由“投资人”步入“竞争者”行列。回顾小米智能汽...

雷军造车不成功便成仁,每年研发投入几百亿还不够

2021年，小米汽车成立。彼时的雷军高调宣布：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。预计未来10年，投资额100亿美元。”从决定造车的那一刻，雷军就已经做好了烧钱的准备。小米2022年财报显示，智能电动汽车等创新业务费用达31亿；2023年财报显示，智能电...

李斌、何小鹏力挺!雷军披露小米造车背后故事,小米SU7全年10万辆...

据悉,小米在决定造车之初就拿出了100亿美元,作为用于未来十年造车的现金储备,其中首期投入100亿元。小米集团(HK01810,股价16.52港元,市值4123.83亿港元)发布的2023年财报显示,2023年小米研发开支由2022年度的160亿元增加至191亿元,同比增长19.2%,主要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加所致。“百...

小米雷军:造车最初源于美国制裁,李斌和何小鹏力劝

对于小米汽车为什么不独立融资和上市的问题,雷军也解释称,小米决定造车的时候,正值新能源汽车资本热,当时的确有几家VC(VentureCapital,风险投资)曾给小米汽车开价,估值高达100亿美元。当时雷军也动过心,但是深思熟虑后拒绝了,因为造车周期长,小米内部和投资人想法很难在长时间内保持一致,另外,小米集团内部本身有大量...

揭秘小米造车始末,SU7 Ultra不会是雷军的天花板

造车3年,小米汽车一共收到38万份简历,也有几家VC给小米汽车开价,估值最高的恰好达到100亿美金(www.e993.com)2024年11月22日。这样的好事没有谁能拒绝,但雷军深思熟虑后还是决定,小米造车,钱全部自己出,风险全部自己扛。按雷军的想法,“造车的周期很长,如果我们拿了别人的钱,想法要很长时间保持一致,这是几乎不可能的。而且在小米内部造...

雷军造车三年始末,一鸣惊人,小米汽车初长成(三)

严格意义上说,这次发布会是小米汽车的技术发布会,雷军主讲的内容是小米汽车的先进技术。总结来看,小米汽车聚焦五大核心技术,包括电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。五大核心技术的集中展示,也是宣布造车以来以来,雷军交出的第一份答卷。电机方面,小米自主研发和生产的超级电机HyperEngineV8s,转速达到27200rpm,全...

雷军:小米造车不走捷径 2024年冲击12万辆销量

雷军坦言,那次发布会对于小米招募汽车技术团队起到了极大的作用。从那天起,小米汽车3年多来一共收到38万份简历,包括小米早期创业者、海外资深设计师、业内资深专家等等。他回忆说,小米决定造车时就遇到行业风口,当时的小米汽车估值高达100亿美元,是否应该拆分,独立融资造车?他也动心过。但考虑到造车是长周期行业...

雷军揭秘“小米三年造车路”:拒绝百亿美元估值,2024年冲击12万辆

雷军说,三年前,小米决定造车之前,做过85场调研,面访过200多人,开了4次高管会。在调研过程中,蔚来、小鹏的CEO李斌、何小鹏一致力劝他造车。小米决定造车时,正是资本市场新能源赛道尚未退火的一年,有几家VC给小米汽车开出100亿美元估值,却遭到雷军拒绝。“造车周期很长,和资方保持一致几乎不可能。而在小米内部...

21.59万元起!小米SU7正式上市,雷军:“造车很苦,但成功一定很酷”

据了解,从3月25日起,小米SU7在29个城市59家门店启动线下静态看车,各家门店已经装修或升级完毕。受消息影响,近日小米汽车产业链公司及概念股集体走强,显示出市场对小米进军汽车行业的高度期待。售价21.59万元起全系快充:15分钟补能350公里造型、价格、续航一直都是消费者重点关注的方面。此次发布会上,雷军共展示...