一年三万公里总结 秦Pro DM长测(完)

秦ProDM首次免费保养只需更换机油和机油滤清器,其搭载的1.5TI四缸发动机需要加注4升机油以及更换机油滤清器,因此在确认保养需求的时候,顾问会询问车主选择原厂机油还是补差价升级机油品质,可选机油有380元/4升(首保需补差价122元)的擎护全合成机油和418元/4L(首保需补差价160元)的嘉实多磁护全合成机油,我综合了...

比亚迪秦:什么“铝合金”“三根棍”,统统都不要

这辆比亚迪秦PlusDM-i只有10万出头的价格,在混动车里,几乎是全网最低价了。如何做到的全网最低价,想必也是出人意料,原先秦100底盘上的铝合金悬架,秦Pro上的铝合金羊角、连接盘,到了如今的秦PLUS,已经荡然无存,一块铝合金都看不到了。原先的全框式副车架,改成了一体式副车架;后多连杆独立悬架,也改成了...

比亚迪秦纯电动汽车故障诊断设置与检测平台 新能源整车故障设置与...

3.检测与设故通过专用插接器将控制信号接回原车控制单元,整车总设故点不少于300个,插头与原车线束相同,连接线选用国标铁氟龙汽车专用电线,耐压不低于600V,确保整车电路信号正常;测量面板上绘制原车控制单元管脚并装有检测4mm镀金端子,直接在端子上测量模块系统实时信号,掌握不同控制单元参数变化规律;4.智能故障设置...

一电试车 | 比亚迪秦Pro EV超能版 动力不能但续航确实挺能

其结构可以概括为“33111”,即驱动3合1、高压3合1,1块多合一的低压控制器、1块搭载了DiLink智能网联系统的可旋转大屏,1块动力电池。其中驱动3合1是将电机、控制器、变速器三者集成,高压3合1则是将高压系统的DC-DC、充电器、配电箱三者集成。e平台的高度集成并非哗众取宠,它的实际效果是显而易见的。打开...

降价就是偷工减料?秦L拆解展现良心用料-7.1

在电控布局上,秦L整个控制器模块,集成了车载充电机OBC、直流-直流变换器DC/DC及高压配电单元PDU,主打一个“秦扫六合,天下一统”的高集成度。在车内软装上,比亚迪从一而终的环保理念得以体现,淘汰很多车企使用的低价劣质回收棉,取而代之的时成本更高却更环保的再生棉,有效控制行驶过程产生的噪音,创造舒适安静的...

双擎双模 比亚迪秦技术亮点解析

秦(DMⅡ代)相对于F3DM(DMⅠ代)对电控系统的各主要零部件进行了优化设计,提升效率,降低能耗,安全升级(www.e993.com)2024年12月19日。DMⅡ代的驱动电机控制器集成了DC/DC变换器,但重量比DMⅠ代还减轻了6kg,体积减少了5.5L,效率提升了2%,空间节约、效率提高;同时,防护等级的提升使得驾乘者的安全得到了更有利的保障。