胡应湘出资30亿修建虎门大桥,称收回成本后捐给国家,结果如何?
据统计每天通过虎门大桥的车辆大约有16万,而虎门大桥收取的过桥费将近有300余万元。这座大桥的建设对于整个珠江三角洲的发展都有着巨大的意义。虎门大桥的建设从开始设计到后期竣工,总共投入了将近30亿元,而这30亿元都是由一位爱国的香港企业家投入的,而且他还承诺,只要将这30亿元的成本收回后,就将这座大桥无偿地...
耗时5年完工,扛得住15级台风的虎门大桥,地理位置有多优越?
当时在修建这座大桥的时候他的费用就已经达到了30亿元在刚开始许多人并不看好这一座桥觉得修建出来肯定是个亏本的买卖但事实却恰恰相反在虎门大桥最赚钱的一天赚个800万是完全不在话下的光是依靠这一些过路费只需要短短三年的时间就能够把成本钱都给修建出来那虎门大桥又是怎么修建出来的呢?在19...
深中通道通车了!都有港珠澳大桥了,为啥还花460亿修深中通道?
整条深中通道长24公里,道上双向车道加起来共八条,这样一条道路,大约投资460亿元,从2016年12月28日开始建造,今年建成通车。今年6月13日,深中通道进行了满负荷车流,以及火灾事故的模拟,开展了救援演练,取得了很好的效果。6月27日上午,深中通道管理中心召开媒体通气会,宣布将在6月30日下午3点,正式通车运营。为...
虎门大桥-曾经最赚钱的大桥,如今不再
虎门大桥的建造成本高达30亿元,对于当时广东省来说,这几乎是一笔天文数字。关键时刻,香港商人胡应湘挺身而出,主动掏出腰包,四处奔波,筹集大桥建设所需的资金。1992年,虎门大桥的建设工程正式启动,该桥主长4.6公里,共有23座大小桥梁,桥面设计为双向6车道,最高时速120公里,成为当时亚洲最大...
赚够30亿,将虎门大桥捐给国家!大桥年赚10亿,他后悔了吗?
然而,在权衡利弊之后,他依然义无反顾地将资金投入到了大桥建设中。许多人嘲笑他的决定,认为他是一个疯子,不顾一切地去建造一个赚不到钱的大桥,最终只会让自己陷入贫困。然而,胡应湘并不在乎这些,他专注于自己的目标,排除万难,终于在1997年时,虎门大桥竣工。胡应湘的承诺与自己的实践虎门大桥竣工后,...
投资近30亿元的虎门大桥,是由谁出资建造?
胡应湘对于投资交通基建是非常热衷的,他挺身而出,建议建设虎门大桥,并且是自带资金的方式,这种热情和做事风格,能够让原来大家都觉得很难实现的事情,在五年内就完成大桥修建,成功通车(www.e993.com)2024年7月25日。到后来,虎门大桥成为广州到东莞的畅通通道,往来车辆众多,每天就是过桥费就有300万级别的收入,但是在利益面前,胡应湘还是信守承诺,把...
虎门大桥建造者,每天收取过路费300万,承诺收回成本后捐给国家
时至今日,虎门大桥已经建成了24年了。在国家的经济飞速发展之后,政府再一次组织建造了很多的跨海、跨江大桥。但虎门大桥索达标的意义,依然是不同的。虎门大桥桥面是双向六车道,每天车来车往,过路费就能够达到300万元。坚守本心300万元是什么概念呢?一天赚300万,也就是说胡应湘每年能躺收过路费将近11亿元,而...
虎门大桥每天入账300万,建造者胡应湘承诺:收回成本后捐给国家
所以胡应湘也曾放言,只要等修建虎门大桥的成本收回以后,这座大桥就会无偿捐献给国家,分文不取。这样的豪言壮语让主席也为之动容,亲笔题字“虎门大桥”,悬挂于桥头。随着时间的推移,虎门大桥每天的车流量也在不断上涨。截止到目前,虎门大桥过桥费每天带来的收益达到了300万人民币,胡应湘也兑现了他的承诺,现在的虎门...
虎门大桥:“中国第一跨”见证经济腾飞
广东省长大公路工程有限公司总工程师、当年虎门大桥辅航道桥项目总工程师王中文回忆:“当时前来考察的国外造桥公司基本都认为,中国的工程师不可能在珠江口建造出跨度如此之大的桥梁。”但是,在其后五年建设时间里,中国工程师突破了种种限制,创造了18项国际先进水平工程技术和工艺,使得我国自行设计建造的第一座特大型钢...
虎门大桥背后的老板,身价曾是李嘉诚20倍,拿百亿资产无偿送国家
推荐语:近些日子,虎门大桥因大风引发震动的事情引发了全国网友的关注。众所周知,虎门大桥是连接东莞和广州的高速公路,如果没有虎门大桥,那么广州和东莞的经济是不可能发展如此迅速的。而投资建造这个伟大工程的人,其实并不是李嘉诚,而是为人低调胡应湘。相对于李嘉诚,李兆基等人,胡应湘的影响力确实并没有上述两人那么大...