大力开发南沙建设海滨新城
霍英东先生已投入8亿港币完成了轮渡、港口等基础设施建设,并计划在1994—1999年完成八大工程(15项具体工程):①利用深水港优势建造船坞、修造船厂;②建设黄山鲁高尔夫球场;③建设联合客运码头;①建设国际商贸中心(像日本东京银座);⑤建设岭南水乡一条街(再现“清明上河图");⑥兴建南沙至广州的轻便铁路;⑦建设海滨新城...
又一超级大工程开工建设难度或超珠港澳大桥 它就是深中通道!
为了缩短粤东粤西之间的距离,缓解虎门大桥的拥堵,广东省规划了一条深中通道,就在虎门大桥和港珠澳大桥之间,全长24公里,将深圳与中山连通。和港珠澳大桥类似的是,深中通道也要途经伶仃洋,同样要采用沉管技术,建设者也是港珠澳大桥的同一个团队。但是他们都表示,深中通道的难度一点都不亚于港珠澳大桥,甚至是一场...
投资近30亿元的虎门大桥,是由谁出资建造?
当年建设虎门大桥的这30亿元,其实对于广东来说是非常吃紧的,当年这个超级大的投资规模项目,只能是借助更多的外力来合作建设,在香港有不少的爱国富豪,当年最为积极的就是胡应湘。对于当年广东省的广州和东莞往来,其实只有非常传统的渡轮,这种方式费时费力,效率极低,城市间的往来非常不方便,并且是从广州到深圳的高速...
航拍直击深中通道建设现场
北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥31公里,起于深圳机场互通,与广深沿江高速二期相接,向西跨越珠江口,在中山马鞍岛登陆,与在建中开高速对接,并通过连接线实现在深圳、中山及广州三地登陆。深中通道示意图。项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体全长约24公里是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群...
直击粤港澳大湾区超级工程深中通道主线贯通 “湾区1小时”建设加速
深中通道北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥31公里,起于深圳机场互通,与广深沿江高速二期相接,向西跨越珠江口,在中山马鞍岛登陆,与在建中开高速对接,并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。该项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,全长约24公里,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。
马英九参观港珠澳大桥,连发三个惊叹,背后功臣是香港富豪胡应湘
随后他又投资100多亿在东莞建设了沙角电厂,这个电厂也是胡应湘亲自设计的,巅峰的时候供应了全广东25%的电力(www.e993.com)2024年7月10日。可以说为广东经济发展做出了巨大的贡献。后来胡应湘还投资170多亿建设了广深高速,包括了其中赫赫有名的虎门大桥。深圳著名的皇岗口岸也是胡应湘投资建设的。
澎湃活力 奋进中国丨深中通道:跨越伶仃洋的“交通脊梁”
深中通道总工程师宋神友说:“很难想象,在珠江口这个世界最繁忙的海域,能够修建起这样的通道,跟我们国家综合国力提升以及交通行业的创新能力提升是密不可分的。”纵观这些年,其实横跨珠江口的大工程并不少,从最早的虎门大桥到南沙大桥,到港珠澳大桥,再到如今的深中通道……这些超级工程的背后藏着大湾区高质量...
虎门大桥的建设者,还曾计划筹百亿建港珠澳大桥,却遭李嘉诚反对
最近虎门大桥引起了不少人的关注。这条大桥可以说是中国20世纪建桥的最高成功。如果说虎门大桥是20世纪建桥的最高成就,港珠澳大桥就是21世纪目前中国建桥的最高成就了。有趣的是这两条大桥都跟一个人有关系。这个人就是香港富豪胡应湘。1992年胡应湘为了推动珠三角地区经济的发展,投资30亿建设虎门大桥。1997年虎门...
虎门大桥不堪重负?虎门二桥建设全力以赴!
在广东省重点工程虎门二桥施工一线奋战依然是主旋律上千名建设者坚守一线,投身施工现场,在保证安全质量的前提下,抢进度、争时间、抓效率,用智慧破解项目施工难题,用汗水书写品质长卷,全力以赴推进虎门二桥项目建设。节前班组会动员国庆节期间挂篮验收
深中通道72小时通车超30万车次,虎门大桥流量下降8%
粤港澳大湾区有超过8000万人口、经济总量突破14万亿元。繁荣的经济带来生产要素流通的旺盛需求,单日过江车流高达约45万车次。在深中通道开通前,珠三角地区主要有虎门大桥、黄埔大桥和南沙大桥等3条跨江通道,虎门大桥等跨江通道的拥堵成为人员往来和货物运输的“痛点”。