我国花1269亿修桥,外媒称“新世界奇迹”之一,什么时候才能回本

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明明有了港珠澳大桥,为何还要狂砸500亿元,重复修建深中通道?

官方数据表明，港珠澳大桥建成后的前五年里，客流量差不多达到了4000万，进出口总值也创造了近8000亿人民币的财富。而且更让人高兴的是，每年出入境的客流量和进出口的总值都在逐年增加呢，显然形势一片大好。记者采访的时候，好多港澳同胞都说，他们已经习惯走港珠澳大桥跟大陆人民来往了。在他们的生活里，港珠...

当球拍遇上工程师:奇葩穿线师在港珠澳大桥上的无厘头修理

近日,一则关于穿线师的奇葩投稿引发广泛关注:有位穿线师居然在球拍上修起了港珠澳大桥,这一荒诞的场景立刻引发了众多网友的热议。到底这位穿线师是何方神圣?他的行为究竟反映出怎样的行业现状?让我们细细剖析。一、背景揭秘:港珠澳大桥与羽毛球的奇妙邂逅港珠澳大桥,作为中国的一项宏伟工程,连接了香港、珠海和...

美国至今不理解:中国为何耗资千亿,修一座很少有车通行的大桥?

为了庆祝港珠澳大桥通车六周年，该桥于2024年10月23日特别发布了一组自开通以来的车辆通行量数据。从2018年到2024年，短短三年的时间内，大桥上的车辆通行次数已达到1273.88万辆，其中最高单日通行量为2.26万台车。美国始终无法理解，既然大桥上的车辆数量如此有限，并且它在中国建设的桥梁中技术难度和建造成本并...

回顾:中国为何耗资耗时,去修一座很少有车通行的桥?

既然如此,为什么我们国家还要修建这样一座根本没有多少车辆通行的大桥呢?如果回答得简单一些,那就是我们国家可以建造且愿意建造。并且我们国家坚信,港珠澳大桥给中国人民带来的回报,在未来的发展之中,一定会大于我们对它的投入。从建造上面来看,港珠澳大桥是我们国家第一次建造这样巨大的跨海大桥工程,许多技术性的难题...

投资1200亿的港珠澳大桥,已经开通近三年,运营情况不理想?

青州航道桥,全长930米,桥上有寓意深远的“中国结”,是整座大桥跨径最大的一座桥梁,可过万吨级别的船只(www.e993.com)2024年11月19日。海底隧道,这部分工程是港珠澳大桥最为举世瞩目,也是修建难度最大的,海底隧道长6.7公里长,位于东西两个人工岛之间,隧道深埋在海下40米,这里也是整个港珠澳大桥通航级别最高的,通航级别达到了30万吨,可通...

跨海大桥为何总是弯弯曲曲,修成直的不是更省钱?其实弯的才省钱

最终经过工程师的设计,港珠澳大桥最深的一个桥墩也控制在了95米,即使这样,每根桥墩的成本造价也都不低于500万。虽然两点之间直线最短,但是修建直线大桥,只能节省修建桥面所用的资金,却会增加桥墩部分的开支,这样一算,工程总体预算又增加了。不将大桥修成直线,而是修成了弯弯曲曲的样子,节省成本只是其中一个原...

中国给巴西修了座桥,彻底征服西方专家,中国基建实力强到可怕

中国给巴西修了一座跨海大桥,结果修的太好了,欧美专家都惊呆了,说中国基建实力已经恐怖到这种程度了吗,他们都不敢相信中国能在5年时间,总投资22亿美元,建成比港珠澳大桥还难的桥,这座桥就是萨尔瓦多跨海大桥。巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多和旅游胜地伊塔帕里卡岛隔海湾相望,直线距离虽然很近,但因为没有桥,要么坐轮...

海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?

02由于琼州海峡地形复杂且水深较深,修建跨海大桥或海底隧道面临技术和经济挑战。03目前,琼州海峡跨海通道建设方案共有三个,分别为东线、中线和西线,其中东线方案距离最短,但地形最为复杂。04另一方面,琼州海峡跨海通道建设费用预计将至少是港珠澳大桥的两倍,回收投资的时间跨度较长。

我在“一带一路”修铁路:一条绿色铁道,修的是民心

建一条绿色环保的铁路,修的是民心除了天气,工程本身也很具挑战性。全长959米的鹅唛隧道,松软的土质、高边坡的周边山体和丰富的地下水让它成为马东铁施工难度较大的区段之一。邓腾亮从业13年,参加过港珠澳大桥的建设,也参与了开春高速等项目,他觉得鹅唛隧道是难啃的。由于鹅唛隧道是一个单洞双线的隧道,隧道净...