14亿人“养不起”高铁?为何国家越亏越建?真实原因让人无力反驳

高铁建设是一项耗资巨大的工程,以京沪高铁为例,这条连接中国两大经济中心、全长1318公里的线路,总投资超过2000亿元,平均每公里造价高达1.7亿元。且不说运营成本,高铁的维护与运营费用同样高昂,有人算过,时速达350公里的高铁,每运行一小时,电费便需1万元。如此高昂的成本,使得高铁运营长期处于亏损状态,据一些...

“基建狂魔”回来了,中国拼命修高铁,什么信号?

中国第二条民资控股的高铁——杭温高铁开通运营,浙江实现“省域1小时交通圈”;为什么平均每公里造价过亿的昂贵高铁,中国却还在拼命投资建设,连很多“穷乡僻壤”都不放过?为什么当我们进入“大维修时代”,高铁建设依然无比重要,接连出现大手笔、突破性的“世纪工程”?为什么要把高铁投资向民营资本开放,进一步加快...

14亿人无法养活的烧钱巨兽,高铁为何会出现越建设,越亏损现象?

不过,高铁建设和普通铁路也不尽相同,平均每公里的价格高达1.5到2亿元。目前,我国的高铁建设已经高达4万公里,仅铁路建设一项就有6万亿—8万亿。这还没有包括列车,人工等成本价格。事实上,不仅中国如此,世界已经开通了高铁线路的国家,造价都不低,当然为了收回成本,票价自然也低不到哪里去。例如日本的新干线,每公里...

香港26公里高铁预算达682亿元 造价超内地13倍

以853亿港元的造价计算,高铁香港段平均每公里造价高达32.81亿港元(约合26.24亿元人民币),是其接驳的广深段的十几倍——全长102公里的广深段预算投资205亿元(人民币,下同),平均每公里造价仅2亿元。总投资达2209亿元的京沪高铁,按照全长1318公里估算,平均每公里的造价也只有1.676亿元。当然,与港铁近期同时在建的其...

京广高铁总投资近4000亿 专家称一定会严重亏损

如果按照目前高速铁路建设最高标准每公里1.5亿元来计算,全长2298公里的京广高铁建设成本大约在3447亿元,这一数字比京广高铁三个项目段的整体相加下来的预算2755.6亿高出了将近四分之一。“京广高铁比京沪高铁长了1000公里,加上山路、隧道、桥梁很多,造价自然就会很高。”对于京广高铁项目的超标,王梦恕如是解释。

“基建狂魔”再发力!中国“拼命”修高铁,什么信号?

也有人提出了不同的看法："高铁是好，可是造价太高了吧？一公里就得上亿，咱们国家这么大，修这么多高铁，花的钱可不少啊(www.e993.com)2024年11月19日。会不会影响其他方面的投入啊？"对此，马上有人回应："花钱是花钱，可这是为了长远发展啊。你想啊，高铁一通，人员流动快了，物资运输方便了，整个经济不就活络起来了吗？这叫'前期投入...

造价600多亿美元,全长1559公里,越南要求日本协助建设南北高铁

越南《快报》网站称,这是越南第二次向日本提出有关协建这一大型铁路项目的请求。据悉,越南交通部已提议修建一条全长1559公里的南北高速铁路,连接国内两大主要城市河内和胡志明市,时速为320公里—350公里每小时。路透社称,南北高铁的工程造价可能高达648亿美元。

有理数丨高铁涨价,中国铁路赚到钱了吗?

近日,被称为“史上最忙高铁”“最赚钱高铁”的京沪高铁发布2023年年度报告,京沪高铁2023年营收406.83亿元,归母净利润115.46亿元。京沪高铁总投资达2209亿元,按照京沪高铁全线长1318公里估算,平均每公里的造价为1.676亿元。若以2023年的净利润计算,京沪高铁想要收回成本还需要约19年。

中国第一大省,正在拼命建高铁

高铁一响,黄金万两。01中国经济第一大省,剑指高铁第一大省。近日,继广汕高铁之后,设计时速350公里的广东梅龙高铁开通运营,地处粤东北的梅州与广深进入“2小时高铁圈”。与此同时,广州环线高铁、粤东环线高铁同步开通,广东正式步入“环线高铁”时代。

中国高铁涨价后什么水平?

谈论赚钱之前,我们先要计算高铁的建设和运营维护成本。相比其他拥有高铁的国家来说,中国高铁的建设成本可以说是相当具有性价比。全场1318公里的京沪高铁,已经是全国“最贵”的高铁线路之一,每公里造价1.68亿。而法国和西班牙的高铁每公里成本超过2亿。这点单价优势,在绝对的里程数碾压面前,也让中国高铁的总投资成为...