14亿人无法养活的烧钱巨兽,高铁为何会出现越建设,越亏损现象?

不过,高铁建设和普通铁路也不尽相同,平均每公里的价格高达1.5到2亿元。目前,我国的高铁建设已经高达4万公里,仅铁路建设一项就有6万亿—8万亿。这还没有包括列车,人工等成本价格。事实上,不仅中国如此,世界已经开通了高铁线路的国家,造价都不低,当然为了收回成本,票价自然也低不到哪里去。例如日本的新干线,每公里...

长赣高铁:湖南有钱不想搞,江西想搞没有钱,最终要迎来开工时刻

据悉，该高铁正线全长约429公里，仅工程投资就高达846.23亿元，其中，湖南境内全长约132公里，江西境内约297公里，湘赣境内长度比约为3：7，再加上江西境内需要穿越罗霄山脉，桥隧比较高，江西在出资方面压力是很大的。据悉，长赣高铁建设资金分别由国铁集团、湖南、江西筹集的建设资金以及银行贷款构成，出资比例分别为...

造价600多亿美元,全长1559公里,越南要求日本协助建设南北高铁

据悉,这条全长1559公里的南北高速铁路,连接越南两大主要城市河内和胡志明市,工程造价或高达648亿美元。实际上,这项纵贯南北的“国家级工程”,越南方面早在2005就已提出,但因为种种原因被搁置。近些年,东盟国家纷纷掀起“高铁热”,中老铁路全面运行通车、雅万高铁试验运行圆满成功、中泰铁路建设扎实推进,越南也加快建设...

全国主要高铁线路,每公里票价对比

此线路全长696公里，从北京朝阳站至沈阳站，最昂贵的车次为G3695，二等座票价为349元，每公里价格为0.5元。5、京沪高铁京沪高铁是按照目前最高标准设计的线路，全长1318公里，运行速度350公里/小时。其标杆车次为G17，从北京南到上海虹桥，由复兴号动车组执运，二等座票价为626元，平均每公里费用为0.47元。6...

时速400公里高铁不是终极目标,我国有更狂野的“贴地飞行”计划

不过,磁悬浮高速列车本身的建设成本是相当高昂的,保守估计,在中国建造高速磁悬浮每公里造价在3亿元以上。如此计算下来,要高出高铁成本2倍。按照这个造价成本,小城市资金捉襟见肘,短期内盈利难度大,加之中国国土广阔,地质条件差异大,经济发展不均衡,这些都是制约磁悬浮列车广泛推广的原因,所以,有专家分析,即便未来时速60...

3万公里太少?高铁建设的疯狂与克制

有很多学者和媒体,在不同场合都提到过,我国(准)高铁造价约1.29亿元/公里(www.e993.com)2024年11月19日。事实是,这一投资够吗?有的线路够。以在建(2013年开工)的成贵高铁为例,预计投资为780亿元,线路全长632.6公里,算起来公里价约为1.23亿元;而去年刚开工郑渝高铁郑万段估算总投资1180亿元,里程818公里,算起来公里价约1.44亿元;还有更吓人...

多个地方高铁项目重启!“后高铁建设时代”钱从哪来?

以高铁建设投入为例,据测算,每公里高铁造价约1.5亿元,一条100公里长的高铁线路,仅资金投入就要超过150亿元,这对于地方政府来说是一笔巨大的开销,短期内希望通过运营来收回建设成本的想法,显然是不现实的。事实上,如果没有足够的客流量作为支撑,维持地方高铁运营大概率会成为一个沉重负担。正因为此,有关部门一度对地...

广州规划高速磁浮!600公里时速安全吗?何时能像高铁一样普及?

我国目前高铁时速约为350公里,大型客机时速为800公里～1000公里,“我们还需要一种交通工具,来填补轮轨和航空运输间速度空白,时速600公里的高速磁悬浮恰好位于高铁和飞机之间,可以很好地填补这一速度空白。”陈小鸿表示,我国幅员辽阔,长三角、珠三角、京津冀、长江中游和成渝等主要几个人口密集、经济发达的城市群间的连通...

时速600公里,堪称陆地飞机!磁悬浮高铁要来了

未来科技、速度够快,造价成本自然也更高昂。高铁每公里成本约1.17亿至1.44亿,高速磁悬浮则是高铁的2倍以上。以此核算,北京和广州两千公里,就需要5000亿左右。3.有必要建高速磁悬浮吗我国建设高铁网,每年花费七八千亿,国铁集团总负债额高达6.13万亿,等于2.5个恒大,我们还有必要去建造更加昂贵的高速磁悬浮吗?有必...

中国一公里1万度电,日本只要43度?高铁亏损6万亿是因耗电太多?

因此不少人开始夸大其词,和日本的新干线相比,中国高铁就是个“电老虎”,跑一公里费一万度电,相反日本只需要四十三度电,中国光是高铁的运营就已经浪费了六万亿元。中国高铁的耗电量在中国高铁还没被研发出来的时候,估计坐的最多的也就是绿皮火车了,通过烧煤的方式将热能转化为动能,最后火车开始正常运行,但随着...