洛阳也要修地铁 成中西部首个建地铁的非省会城市
其中,1号线自谷水西至文化街站,长约23公里,设站19座,投资170.58亿元;2号线一期自经三路至龙门大道站,长约18.3公里,设站15座,投资140.3亿元。两条线路的规划建设期均为2016~2020年。此外,跟郑州一样,洛阳地铁用的也是B型车,6辆编组,最高运行时速80公里。相关部门预计,到2020年,洛阳市公共交通系统占城市客运...
2016年,武汉修地铁拆迁,女房主觉得1500万太少,法院:先拆再说
由于李女士提出的3000万拆迁款,地铁公司觉得跟专业评估机构评估的1508万差距极大,双方就这么僵持着。没办法,政府出来了,法院决定先拆,后面再谈赔偿金,李女士也只好认了。那为啥李女士和地铁公司对房屋赔偿款的评估价差这么多?她最后能撑到啥程度呢?买商铺,投资成功2001年,李女士跟她丈夫在武汉市...
42座城市修地铁 越来越多三线城市加入(名单)
以省份计算,目前第二经济大省江苏结缘地铁的城市最多,包括南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个;广东紧随其后,共有广州、深圳、佛山和东莞共4个;浙江排在第三,共有杭州、宁波和绍兴3个;福建、山东、辽宁、安徽、河南各有2个,其中福建、山东和辽宁都是“省会城市+计划单列市”的组合,安徽和河南则分别是“...
整整二十二年,佛山才修了两条半地铁
地铁的投资总额都很高,平均造价高达10亿元/公里,并且基本上都是由财政资金负担。路路信息曾对佛山用于重大轨道交通项目的资金做过盘点:按佛山市2023年全市财政收入约为1155亿元(含税收返还,专项补助等),用于重大交通项目的资金大约有77亿元,也就是说只能建个7、8公里的地铁。佛山市2024年的全市财政收入预计为...
GDP14万亿!中国“第一大市”,要修一条“超级地铁”
那么,实际是多少呢?37.8公里。……放错图了,应该是这张。没错,作为新一线城市,自2016年地铁2号线投入运营之后,东莞就依靠孤零零的1条地铁线路,将两端火车站云集的全国客商送到市中心区,感受现代化大都市的高端服务业。而无论是忙碌在周边镇区大小电子、服装、家具厂里的大量“厂弟”、“厂妹”,还是松山湖...
全国修地铁最难的城市!一挖一口泉,一凿全是冰,一锄一个墓!
如果要问你全国哪里修地铁最难,估计每个人的答案都不一样(www.e993.com)2024年9月23日。有的人会说我们这人流量达不到,别说等10年了,就是再等20年,我们这儿也通不了地铁,这修地铁是真难。资金的问题好解决,毕竟咱们国家经济正在发展,这也不能保证哪个城市未来二三十年后会变成什么样,指不定哪天经济体量就上去了,达到了国家修建地铁的标...
地铁“吞金兽”
北京地铁领域投资方北京市基础设施投资有限公司(以下简称“京投公司”)相关人士对《中国经营报》记者透露,以北京地铁运营公司线路为例,乘客乘坐地铁实际平均支付票价约为4.5元/人次,剩余部分主要依靠政府补贴。“也就是说,票价只能覆盖地铁成本的三分之一左右,剩余三分之二需要政府补贴。”他说。
地铁“吞金兽”:单公里均价达7亿—8亿元,部分城市单公里造价超20亿
北京地铁领域投资方北京市基础设施投资有限公司(以下简称“京投公司”)相关人士对《中国经营报》记者透露,以北京地铁运营公司线路为例,乘客乘坐地铁实际平均支付票价约为4.5元/人次,剩余部分主要依靠政府补贴。“也就是说,票价只能覆盖地铁成本的三分之一左右,剩余三分之二需要政府补贴。”他说。
广东第五大城市,“地铁梦”碎了!
当时,国家发改委才提高地铁修建门槛,GDP达到3000亿,财政收入达到300亿,城区人口达到300万,满足这三个条件,才有资格修建。按经济规模来算,惠州是广东第五大城市,仅次于深圳、广州、佛山、东莞。2018年,惠州GDP突破4000亿元,财政收入393.01亿元,全市常住人口为584.7万人,但城区人口应该是不达标的。因为在2020年七普之...
高铁、轨道开启三年狂飙,“用得起”挖“修得起”的墙角?
但这一进度在2023年迎来了提速拐点。今年,国家铁路局预计投资7600亿元,新增高铁里程2500公里。不管是哪一个数值,都已经逼近年新高,扭转了连年下滑的趋势。图片来源:城市进化论这还只是一个开始,据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,到2025年高铁营业里程数要达5万公里。而今年前11月,全国高铁营业里程达...