盈利十余年后,深圳地铁怎么亏损了
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的特点,一公里地铁造价在数亿元。中国城市轨道交通协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。深铁集团...
地铁人满为患为何还亏损?北京地铁前年亏240亿,仅5座城市盈利
首先,建设地铁可不是小数目。国家发改委透露,现在修建一公里地铁,平均造价已经高达7亿元,最贵的地方甚至能超过10亿元一公里!可是,建好了之后,咱们坐地铁的票价却只有几块钱。这就好比你花了一百万买了辆豪车,却只能收一块钱的"车费",怎么可能回本呢?其次,地铁运营成本也不低。每公里的运营成本都在千...
地铁梦碎,有些地方该偷着乐了
公开数据显示,地铁每公里造价大致在5至10亿元之间。有的一公里的造价更是达到了12亿。此外,运营、维护成本,??根据新旧程度不同,??一般则在每公里1100万元至1500万元之间。??也就是说,抛开前期投入的建设成本,100KM的地铁线路,一年运营成本就需要10个小目标以上。而全国范围内,运行收益能够覆盖这笔成本的城...
29家地铁公司亏损潮来袭,我们应该如何正确看待?
据中国城市轨道交通协会统计,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为每公里1126.15万元,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业,运营成本超过1500万元/公里。以北京市地铁运营有限公司为例,2022年该公司的主营业务成本为115.55亿元,其中人工成本花费60.67亿元,占比超过一半。直接修理费成本达19.62亿元...
生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?
和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次。如果将当年102.31亿的总运营成本平摊到16亿人次的客运量,粗略估算其运营成本在6.39元/人次,这意味着深圳市民每坐一次地铁,地铁公司就要“倒贴”四块。地铁能盈利,...
深圳地铁8号线二期开通 打通市民看海“最后一公里”
随着深圳地铁8号线二期的开通,深圳城市轨道交通线网规模将达到567.1公里,而与既有2号线、8号线实现贯通运营后,将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田、大鹏溪涌的轨道交通骨干线路,成为贯穿深圳东西的轨道交通干线走廊,能够有效服务于罗湖莲塘片区及盐田区的主要通勤客流以及市内前往东部旅游的客流(www.e993.com)2024年9月23日。
地铁盈利排名!29个城市,28个亏损了
运营成本方面,根据城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。同时,城市轨道交通的建设投资也非常高,一公里地铁造价在数亿元。比如规划中...
人挤人的地铁,其实有一半的客运强度还不达标
2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱[1]。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次[13]。如果将当年102.31亿的总运营成本...
地铁普遍亏损背后
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。
32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。