纯电车的遮羞布被揭开,若没法达到这两个条件,那还不如买增程式
就算是一年只出门一次,但只要一次被扔在路上,这一次也会让你后悔一年。直到现在,电车的续航里程仍然是个短板。如果你买10万元左右的电车,那续航里程顶多也就是个400km左右,这还要刨除掉乘客人数多,需要预留到充电站的路程,续航里程缩水之类的问题。实际上,你能用的续航里程就只有300km,这点路程能干什么。第二...
电车两大待填的坑:充电前排队,充电后收费
“充电加排队这一套下来半天时间都浪费了,我是出来玩的,原本想着这样能节省时间,没想到最后时间是省了,但钱也多花了不少,算上充电时间在内总共停车时长不到3小时,第三方充电平台收取了我17块多的占位费。”图/特来电充电站“超时占位费”收费标准来源/特来电APP截图对于魏一鸣所遇见的“充电刺客”,来自江...
38000公里后,纯电车续航里程惊人,灵悉L成为首选新能源汽车
经过两年38000公里的实际使用下来发现,插混车和纯电车之间存在着明显的差距,前者看似兼顾了燃油车和纯电车的优势,但实际使用体验却有些差强人意,而近几年随着新能源电池技术的不断创新和发展以及车辆充电配套设施的日益完善,纯电车型续航里程焦虑的问题也逐渐得到改善,充电速度快、续航里程长、更智能、更安全的...
高速路上充电众生相:“我经常在充电站组织大家排队”,车主呼吁...
从湖南自驾前往广州的纯电车主张伊告诉时代财经:“开电车跑长途一定事先做好攻略。这次路上堵得比较久,遇上服务区充电功率太低,一次充电就花费了2个多小时。”长假从广州自驾往返云南的车主晗咚咚则表示:“我的车是插电混动,我焦虑啥。”相比纯电车主,可油可电的混动车主确实出行更轻松。多位受访的混动车...
高速路上充电众生相:“我在充电站组织大家排队”,车主呼吁精细运营
事实上,每一次假期出行高峰,都是对新能源汽车补能的一次考验。这个国庆长假,我国新能源汽车出行的充电量超过7000万千瓦时,创历史新高。根据国家能源局消息,自10月1日零时至10月7日24时,高速公路电动汽车充电次数共计310万次,充电量达到7215.27万千瓦时,日均充电量1030.75万千瓦时,是今年平日的2.4倍,比今年“五...
节假日充电难题纯电车被抢戏,混动车大闹充电桩
另外,增程式车型如理想、问界等新能源车也受到了关注(www.e993.com)2024年10月17日。他提到:“你加200块钱油靠发动机增程不比充电省钱吗?这不是违法吗?为什么这些车还要来充电呢?”该车主进一步解释道,在高速公路上节假日使用充电服务已经失去了性价比,因为服务区的电价已经提高到每度约2.3元。因此,他觉得混动车充电的行为已经失去了优势。
最高每小时收384元!“充电刺客”外,电车还会遭遇哪些“刺客”
据媒体报道,有车主的电动车在某景区停车场的充电桩充电后,被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。另有报道指出,有的车企对于“超时占用费”的收费标准甚至高达每小时384元。这一收费举动及标准让很多消费者产生了质疑。据某网络投诉平台显示,涉及“超时占用费”的相关投诉高达400多条。其实这也反...
电车充电难题再现,皓影e:PHEV告诉你什么叫轻松出行
在这个刚刚过去的国庆假期,除了领略祖国的大好河山外,最让我印象深刻的莫过于高速服务区电动车车主排队等待充电的情景。有的地方甚至引入了叫号系统以维持秩序,让人不禁感叹新能源时代的到来同时带来的挑战。而此时,拥有皓影e:PHEV的我,则能够从容不迫地继续旅程,这种体验令人心旷神怡。
最近的充电点离家3公里远,一次要等2小时……橙友:感谢社区,难题...
昨天下午3点,橙柿直通车记者来到三里新城兰苑北门附近,进门右手边走了一两百米,来到画着绿色线的车位,每个车位旁立着一个充电桩,地上还有编号,共有20个。充电桩上有二维码,记者扫描了一下,弹出来一个充电选择界面,可以看到简明的收费信息,白天的峰电是每度0.99元,谷电则是每度0.71元。
资本再信我一次!特斯拉新车没有方向盘和踏板,车主:我不敢信!
但是这也只是特斯拉设计的一小部分,为了让车主无后顾之忧。他们还采用了感应充电的方式,不仅更加便捷,还很划算。原来充电时,每英里运营成本低至0.2美元,含税后也只是在每英里0.3至0.4美元之间,这一举动可以极大消费者出行成本。所以特斯拉为何要下血本,将价格定的这么低?特别是和过去特斯拉电车价格相比,这个3万美...