奥比中光(688322.SH):最新dToF激光雷达传感器芯片LS635可广泛应用...

格隆汇12月16日丨奥比中光(688322.SH)在投资者互动平台表示,公司最新dToF激光雷达传感器芯片LS635可广泛应用于机器人、无人机、自动驾驶等场景,目前已实现小批量客户送样。此外,公司目前已顺利投产的奥比顺德自建基地,将重点研究“3D+AI”视觉方案的量产测试与数字化工厂建设,以形成视觉传感器的大批量制造能力及机器人...

激光雷达如何提升自动驾驶的安全性

对于激光的波长,目前主要用905nm和1550nm的激光发射器,1550nm能提高发射功率、探测距离和抗干扰能力,但量产困难,当前多用905nm的LiDAR来保证安全。激光雷达的关键部件包括控制硬件DSP、激光驱动等电子部件,光学组件和旋转机械占大部分成本。虽然加装激光雷达能提升识别精准度和范围,但后台算法和各个组件...

自动驾驶技术:视觉路线与激光雷达路线的深度解析 | 水木资本原创

·成本高:激光雷达的价格较高,导致整车成本上升,限制了其在入门级车型中的应用。·体积大:激光雷达通常比摄像头大且重,需要复杂的安装和维护。·环境敏感性:激光雷达在某些环境因素(如尘土、雨滴或雪花)下可能会产生误检,影响探测精度。典型代表:小鹏汽车(XP)小鹏汽车是全球领先的激光雷达应用者之一。其代表...

...只有纯视觉才是更安全更智能自动驾驶【附激光雷达行业现状分析】

根据YoleIntelligence的数据,2022年激光雷达在乘用车及L4自动驾驶领域(包括Robotaxi)市场规模达3.17亿美元,同比增长95%。目前国内厂商主要有禾赛科技、图通达、华为技术、速腾聚创,2023年1-5月,上述厂商对应的市场份额分别为49.4%、27.5%、15.4%、7.4%,市场集中度较高。纯视觉方案和激光雷达方案在自动驾驶领域各有...

马斯克称纯视觉方案才是自动驾驶的未来:国内车企坚持激光雷达 更...

马斯克重申了其一贯的观点：在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统，才是最为有效的方式。虽然马斯克坚持视觉方案，但与特斯拉的“纯视觉”路线不同，国内多数汽车制造商和供应商采用的是融合感知方案。这种方案结合了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器，旨在增强系统的冗余性和感知能力。尽管...

马斯克怼华为:激光雷达到底行不行?国产智驾路在何方?

这种技术用的是真正的“视觉”也就是靠摄像头来识别周围环境,达到L3级别的自动驾驶(www.e993.com)2024年12月19日。这表示在特定条件下,特斯拉的车能够近乎自行驾驶。这世界上有多少车能做到呢?特斯拉就是其中之一!车子随时都能通过镜头看路、辨障碍让人觉得特别靠谱。可是说到激光雷达,马斯克就跟打了鸡血一样,怒斥这东西简直就是“错误”...

激光雷达还是摄像头?我们如何看自动驾驶的路线之争?

04除此之外,纯视觉方案和多传感器融合方案各有优势,未来自动驾驶技术路线可能实现互补融合。05特朗普上台可能对激光雷达行业产生一定影响,但特斯拉等公司仍看好自动驾驶技术的发展。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考2024年上半年,激光雷达在中国新能源汽车中的搭载率大约在10~13%。也就是说,大概每10辆新能源...

激光雷达:降价,活下来!

最后则是价格战。国内激光雷达厂商规模的持续扩大，与“以量补价”的残酷现实不无关系。据国联证券测算，2024年用于ADAS（高级辅助驾驶）系统的激光雷达均价，将同比下跌15.56%至3800元。速腾聚创的产品单价逐年降低。从2021年至2023年，速腾聚创的激光雷达价格从1万元下降至4300元，再降至约3200元。

【自动驾驶】车载激光雷达产业报告 (2024版)

自动驾驶车载激光雷达产业报告(2024版)在智能驾驶加速发展的背景下,车载激光雷达作为关键感知设备,正日益受到市场重视。随着高阶智能驾驶的规模化落地,各大车企对激光雷达的需求快速增长。低成本化、高性能化、轻量化成为激光雷达发展趋势。预计到2030年激光雷达

德迈仕:公司1款激光雷达马达轴向大疆供货,应用于汽车自动驾驶系统

德迈仕11月25日在互动平台表示,公司生产的1款激光雷达马达轴向大疆供货,应用于汽车自动驾驶系统,未用于大疆无人机中。相关新闻自动驾驶(下)未来出行:自动驾驶谁来提速?0App专享专家称特斯拉若不开放电池专利中国新能源车产业做不出来!网友反驳604App专享...