滴滴:网约车平均抽成19% 低于成本支出导致亏损
乘客付钱打车,司机赚钱养家,滴滴收取服务费用于维持平台的运营。2018年第4季度,滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%,分布如下:1.返给司机的奖励约占7%为了让司机在出行高峰的时段、需求旺盛的区域多接送乘客,需要用补贴激励司机多劳多得、优劳优得,类似出勤与服务奖金。如果没有...
从网约车平台变成出行服务公司,滴滴如何管理 200 万司机?
我们此前曾写过美团管理骑手、分配收入的变化,相比有固定站点、固定服务区域,每天能见到同事的骑手,网约车司机收入更高一些,但更没有上班的感觉。他们穿梭于城市各处,每天行驶几百公里,与大概率不会再见的乘客同处在密闭空间。滴滴自2018年起逐渐开始建立一个庞大体系,试图用更透明的规则、一定的上升空间、新...
实探“萝卜快跑”:涨价是真,但还是比滴滴便宜
从测试结果来看,虽然萝卜快跑的原价已经接近甚至略高于部分网约车,但在优惠补贴的加持下,其实际支付金额均低于滴滴快车。这也表明,萝卜快跑在逐步调整价格策略的同时,仍然注重通过优惠活动吸引用户,以保持市场竞争力。从“赔本赚吆喝”到扭亏为盈的转型百度自动驾驶业务部总经理陈卓曾雄心勃勃地宣布,公司的目标是在20...
2024年网约车真实收入大公开,倒贴跑车时代真的来了
从官方发布的数据来看,网约车司机的收入也不容乐观。多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元,还有一些地方不足200元。网约车行业越来越难赚钱了,官方也纷纷发出饱和预警,提醒有意入行的评估风险,谨慎入行。所以,对于新手来说,风险也进一步加大,倒贴钱也是常有的...
滴滴规则新升级,大批司机场站服务卡扣至0分,15天禁接场站单
网约车市场早就不是之前风头正盛的时候了,现在有限的市场下,人人都谋生艰难,只想要一个公平。要赚钱大家就都赚钱,要不赚钱大家就都不赚钱。跑车又不需要什么学历和门槛,大家在一样的起跑线上,不需要靠脑子和智商,这种情况下作弊,自然难平民愤。真正跑的好的司机又笑而不语,一些入行很久的满分老司机,已经有了...
困了就睡 醒了就干!跑网约车16小时净收入300元登上热搜:行业已太...
6月21日消息,据国内媒体报道称,近日有网约车司机表示,自己辛苦跑16小时,才可以净收入300元(www.e993.com)2024年8月16日。报道中提到,不止一位司机认为这行不是谁都能赚到钱的,越来越难挣到钱已成网约车行业共识。据滴滴披露的数据,2023年1月至10月,平台内司机数量达到586万,新增142万。从这些接受采访的网约车司机表述看,有不少...
2024年,网约车赚钱更难了吗
北京网约车司机陈师傅表示,即便每天工作16个小时,扣除成本后的收入大约只有300元,时薪甚至不足20元。上海网约车司机朱师傅每天工作15小时,每天收入400到600元,但几乎没有休息时间。近期热搜的在上海跑网约车的53岁女司机,“以车为家”24小时在车上,每天跑16小时网约车,每月“能赚一万块,但付出的太多...
高德、美团围剿滴滴,网约车战争永不结束
赢家还远未决出。平台:价格战愈演愈烈3月22日,滴滴公布了其2023年第四季度以及全年业绩,数据显示,滴滴在2023年全年实现总收入1923.8亿元,同比增长36.6%;净利润5.35亿元,终于实现了年度净利润转正。但这份财报传递的并非全是好消息。网约车监管信息交互系统统计显示,2023年10月全国共收到网约车订单量环比上升2....
骤减1.35亿,网约车单量大跌,滴滴、高德明确:2024年这样干!
1000万之于高德、3300万之于滴滴,这样的的日单量都不算激进,目前,经济形势不明朗,消费者花钱更加谨慎,网约车市场进入增长的瓶颈期。滴滴、高德都明白,烧钱换增长的效率变低,保利润更加实际,所以两者都将保利润放在更重要的位置。在各大平台都在调整2024年市场策略的前提下,网约车司机想要获得更高的收益将会变...
“上海滩第一的哥”转战网约车,自曝赚钱诀窍!前微软高管曾为他点赞
“我求的不是一单赚到大钱或者好几单赚到大钱,而是保证我大概率这些单都不亏损,能挣钱。”臧师傅在访谈中,也谈到了自己对网约车、出租车行业发展的看法。“这个题目有点太大了”,臧师傅摆摆手说,这不是哪一方的事情,而是需要各方共同努力。“比如枢纽等重点区域的管理,包括是平台的政策,可以更合理。”...