汽修行业的危机:新能源汽车让我们无法修理无法赚钱
汽修行业的危机:新能源汽车让我们无法修理无法赚钱我从技校毕业就一头扎进了汽修这行,到现在都二十多年啦。想当年,汽修行业那叫一个红火,活儿多得干不完,钱也赚得不少。可如今,哎呀妈呀,简直是天差地别!新能源汽车这股浪潮一冲,整个行业都乱了套。这新能源汽车一来,对咱传统汽修冲击可太大啦!技术不一...
跌破5%!汽车业利润率行至谷底
李金勇表示,当前汽车行业主要利润来源仍然是燃油车,然而燃油车市场持续萎缩,不少产能无法得到有效利用,厂房、设备等生产要素得不到充分利用,边际成本攀升,使得行业利润率不断下滑。与之相反,新能源汽车发展迅速,但整体尚未进入盈利阶段,大多数企业仍未实现规模效应,处于亏损状态。今年上半年,除比亚迪、理想汽车、赛力斯...
极越CEO夏一平:极越一定是第一家让你的车赚钱的车企
极越CEO夏一平:极越一定是第一家让你的车赚钱的车企作为百度投资的“中国特斯拉”,极越凭借融合AI科技的未来设计和领先一代的智驾化能力,成为行业首个汽车机器人新物种。在直播过程中,夏一平向观众展示了两年前设计的ROBO-01概念车,无论是剪刀门,还是可折叠方向盘以及无门把手设计,都与特斯拉刚发布的Cybercab如...
日赚6亿!000338,市占率全国第一,A股赚钱最容易的公司!
在我国汽车行业的辉煌业绩下,潍柴动力作为中国综合实力最强的汽配公司之一,依靠汽零这把“铲”,赚得盆满钵满。接下来,我们先来看一下,潍柴动力强悍的业绩。在我国市场,年收入保持在2000亿左右的汽配企业,目前只有潍柴动力一个。按照公司去年2140亿元的营收来算,平均一天能赚6亿,堪比宁德时代、中国神化等标杆企业。
台风″摩羯″过境后,这八大行业开始赚钱,快看看,你可能还有机会
8.汽车维修:供不应求不少汽车在台风中受损,轻则车窗划伤,重则整个车身需要维修。许多车主不得不把车辆送往维修站,才能正常上路。汽车维修行业忙得不可开交,排队等修车的车主更是纷至沓来,有些地方甚至出现了材料不足的情况。总之,尽管台风给海南带来了很多损失,但一些行业却在这样的环境中找到了新的机会...
中国汽车产业为何赚吆喝不赚钱?
中国汽车产业为何赚吆喝不赚钱?文:任泽平团队泽平宏观估计这样的新闻大家看得比较多,中国汽车行业销量迭创新高,2023年已经成为全球汽车生产、销售、出口第一大国,分别为3016万辆、3009万辆、522万辆,同比增长11.6%、12%、57.4%(www.e993.com)2024年10月18日。尤其新能源汽车实现换道超车,实现爆发式增长,销量949万辆,同比增长37.9%。出口也...
新能源车企中期财报:谁最赚钱?谁已失速?
比亚迪、长城、吉利最赚钱,赛力斯脱颖而出能够在新能源汽车市场中一骑绝尘,比亚迪的综合实力有目共睹,无论是核心技术的掌控,还是市场销量的增长,比亚迪均遥遥领先。上半年财报显示,公司总营收和归母净利润为3011.27亿元、136.31亿元,分别同比增长15.76%、24.44%。不仅在营收上首次赶超上汽集团,位列主流车企第一,...
自主品牌取代合资成市场主力,但赚钱能力远不及跨国公司
具体来看,比亚迪上半年超过3000亿的营收、超过135亿元的净利润和161.3万辆的累计交付成为国内汽车公司中当仁不让的第一。市场占有率方面,比亚迪占新能源市场32.6%的份额。但这并非行业普遍现象,以营收紧随比亚迪的上汽及北汽为例,两家公司今年上半年营收和净利润均出现下滑,其中北汽上半年净利润下滑超过30.49%。
汽车报废回收行业真“火”了?
长期以来,在汽车报废回收行业,与“吃不饱、不赚钱”并存的是,不正规的小作坊和弄虚作假大量存在,这也是影响报废回收行业正常发展的“毒瘤”。那么现在情况如何?江苏省连云港市东海县桃林镇,是东海县循环经济产业园所在地,其总体定位是建成集汽车拆解、再制造、研发、集散为一体的汽车循环经济产业园。当有人提出,要...
比亚迪财报展示车企应有的“赚钱姿势”
首先就是大力搞研发。有统计数据显示,从2011年至今,14年里比亚迪有13年研发成本高于净利润。这种落差有时候甚至多达几倍,卖车赚的钱还不够研发费用的零头。比如今年上半年,比亚迪研发费用达201.8亿元,不仅是全部上市车企第一,更是所有A股上市公司第一,而其同期的净利润为136.3亿元。截至目前,比亚迪累计研发投入已...