广州网约车司机日均营收创新低,未扣除用车成本月收入也不超1万
有些司机甚至感叹,现在跑网约车的收入还不如干代驾。网约车市场的困境并非仅限于广州。近年来,随着网约车行业的不断发展,各地都出现了运力过剩、运价下调等问题。这使得网约车司机的收入越来越不稳定,行业洗牌在所难免。现在,跑网约车似乎已经不再是一个轻松赚钱的职业。与跑外卖相比,虽然网约车在舒适度上...
网约车全面饱和,月入过万难再见
可能现在跑网约车还不如干代驾,进入网约车行业的人太多了,而且跑网约车比跑外卖舒服,开网约车的女司机也越来越多了,之前几乎没有????司机还想月入一万,估计得拚命干10几个小时。”
...远程代驾?后台安全员仅处理极端情况,一人管多车,多为网约车...
萝卜快跑是真人远程代驾?后台安全员仅处理极端情况,一人管多车,多为网约车老司机近日有网图流传称,无人驾驶的萝卜快跑其实有真人远程代驾。图片显示地点为萝卜快跑汽车机器人智控中心,有真人坐在带方向盘的屏幕前操作。界面新闻查询发现,重庆永川区融媒曾介绍位于永川区大数据产业园的百度无人驾驶实验基地,当无...
聚合?自营?高德打车的“网约车生意”
其中,“平台会抽5%~8%的信息服务费,SaaS服务商抽佣9%,最后由实际服务的网约车平台扣除之后,才是司机的。”张华告诉记者,正是由于“套娃式”的层层抽佣模式,才导致近年来网约车司机常常吐槽,实际收入与乘客支付费用差距过大。
广州网约车司机日均营收创新低,有司机整月无休月入不到1万元
外卖、网约车、代驾司机,各平台使劲招人,只要入职,各平台都有抽成,才不管他们自己能挣多少钱。本来有100的打车费,A平台70买给B平台,司机70接到手,平台再抽21,乘车人付100,AB平台是同一方,坐收51。司机出人,出车,出时间,拿49。再等几年所有行业都开始转圈圈,人口减少,房地产开发出来没有多少人买,年轻迟...
萝卜快跑无人出租车是有人远程代驾? 客服称没有人操控
萝卜快跑无人出租车是有人远程代驾?客服称没有人操控近日,“萝卜快跑”无人驾驶网约车的相关话题引发了网友热议(www.e993.com)2024年7月14日。有消息称,有网友在“萝卜快跑”机器人智控中心发现,虽然车辆上标注为“无人”,但实际上仍有人坐在带有方向盘的屏幕前操控。这一现象引发了公众对所谓的“完全自动驾驶”的质疑。
用方向盘撑起小家庭幸福,90后网约车司机的“飞驰人生”
“在北京跑车永远没有什么淡季旺季,跑网约车本来就是一个多劳多得的职业,能吃苦就多赚一点,吃不了苦就少赚。”他很看好网约车行业的前景,他认为,做什么行业都需要有专人提点,规范化是网约车行业的必经之路,清退出一些不合规的车辆,才能让行业更加健康持久的发展。
网约车不好做,不如试试代驾,滴滴代驾这几点让网约车司机羡慕
网约车司机都羡慕地说不出话了,不求滴滴能设置顺路单给网约车司机,但求滴滴不要派一些十万八千里的一口价订单给司机了,只能说滴滴的偏爱不在网约车司机身上。滴滴代驾相关负责人表示,代驾司机是城市的夜晚守护者,平台希望尽一份微薄的力量守护每位代驾司机。
专家:网约车单价越来越低,司机赚不到钱,平台最终也会死掉
王斌今年才30岁出头,从前开泥头车,每月只能赚1万元,开网约车后,收入一度增加到每月2万元,“当时1个月31天,恨不得想干40天”。但随着后来市场竞争加剧,平台一步步向内降成本,每跑一单,王斌的利润都在缩水。“2018年左右在广州跑车,只要是个人,早出晚归基本赚600块钱是妥的。”王斌说,如今,他每天工作14个...
多地预警饱和 网约车“过剩”
“2018年左右在广州跑车,早出晚归基本赚600块钱是妥的。”王斌说,如今,他每天工作14个小时,每天才400多元流水,毛利300元左右,加上每月要休息5天,算下来每月仅赚8000元。“网约车司机太多了。”他抱怨说,以前他只跑晚上10点后的订单,因为每公里能达到2.8元,比白天高,并且晚上不堵车。但现在,晚上10点后出来...