平台赚钱、司机承压 网约车市场困局待解
今年以来,全国多地都在调整网约车政策,都将“合理确定网约车运价”“不得妨碍市场公平竞争”列为重点,要求平台公司不得妨碍市场公平竞争,充分保障驾驶员合理收入。在无锡市3月1日实施的网约车新规中,明确要求平台合理设定抽成比例,在调整运价结构、派单算法、分摊比例前须征得驾驶员同意。江苏经济报记者樊骏...
网约车司机赚钱难乘客抱怨贵 平台抽成争议大
经济日报指出,网约车行业现存问题不容忽视,其中包括司机盈利困难与乘客反映价格偏高,以及平台抽成结构的合理性争议。这些问题持续影响着行业的健康发展。今年,多座城市已针对网约车行业发出风险预警。尽管网约车平台与车辆数量持续增加,但日均接单量却在下降,司机实现盈利变得日益艰难。供需失衡成为了网约车行业当下面临...
如何在滴滴数科平台加入,成为赚钱的网约车司机?
但解封后加入滴滴网约车的数量急剧上升,变得车多单少。之前是每天跑10个小时,现在每天多跑1-2小时。刘师傅跑滴滴的时间比较长,业务比较熟练,他表示他现在还是可以赚300-400一天,只是每天跑的时间比较久,一年下来交通事故的成本明显增加,一旦有剐蹭要去修车,至少耽误四五天工期。刘师傅又向我介绍了他现在加入...
男人坐网约车寻找特殊服务,女司机赚钱心切:给200元就能随意弄
李姐为了生计,自己开始跑滴滴车赚钱,现在滴滴车的数量也饱和了,即使在外面跑一天,也赚不到什么钱,但总归不能让自己闲着,吃饭的钱还是可以赚出来的,暂时没有好工作的李姐就只能选择跑滴滴。王某一直在外打工,也很辛苦,两年没有回家了,在外面打工也没赚到什么钱,觉得自己很不值得,所以这次王某不知道要不要再出去...
真别入坑了!2024年网约车更难跑了,司机赚钱更加不容易了!
每天15-16个小时的超长工作时间,收入300-600元。在扣除充电、车辆折旧、保险费用及生活成本后,司机的实际到手的利润空间非常有限。2024年,网约车的订单量没有增长,但新入行的司机仍在增长,司机们跑车赚钱也更加不易。
被特惠单、拼车单“逼疯”的网约车司机
此行为让乘客十分不解,自己是按照平台定价支付的车费,且平台给出了特惠和一口价的选项,司机也都接单了,怎么到了服务环节,就要被司机这样“羞辱式”的区别对待?另有网友提到,自己遇到的网约车司机就更过分,因为是特惠单,司机到达目的地附近之后直接停驶点击“车已到达”,而距离她定位的上车点还有一公里多,...
网约车司机需把乘客背上20楼?平台服务升级不应忽视司机权益
如今市场已充斥着各类网约车平台,想要争抢乘客平台势必要在各方面上不断完善,尽力为乘客提供更好的服务。但实现服务升级不能建立在损害司机利益的基础上。商业行为本质上是等价交换,乘客付钱买服务,司机出力赚钱。而将乘客背上20楼的要求实际上是交易外的服务,与平台提供的交通服务无直接关联,司机并不能得到相应...
订单量创新高,司机却难赚钱,网约车行业如何走出低价竞争困局?
有业内人士指出,聚合平台尽管无法直接干预运力,但可以按照行程预估价格来对服务商进行排序,价格较低的平台,更容易出现在显眼的位置。对于中小平台来说,想要在强者环伺的市场里分得一杯羹,最直接的办法就是给出好的价格,也就是低价。强者也有生存的担忧。就拿滴滴来说,自身财务压力依然明显。尽管网约车业务在疫情...
国内网约车行业现状:平台、司机、乘客,各有“苦衷”
这些网约车平台为何选择此时“扎堆”港交所,目前国内网约车行业现状又是如何?(一)顺风车比网约车“更赚钱”据近期递表的三家企业(曹操出行、如祺出行和嘀嗒出行)招股书信息,企业业务范围有所不同。曹操出行成立于2015年,由吉利控股集团孵化,服务涵盖出行服务、车辆租赁、车辆销售及其他。如祺出行于2019年由...
网约车月入过万时代早已过去!T3出行等平台要如何面对
第二,腰部平台竞争更加激烈。现今的网约车市场呈现着“一超多强”的格局,头部平台牢牢占据着市场的绝大部分份额,腰部平台表现亮眼,除了在一般的优惠券上下功夫,还推出了各种服务。如T3出行就针对特殊消费需求,推出了“定制车厢”“宠物专车”等一系列定制化服务。