六年网约车“老司机”:2024年开网约车怎么赚钱?
这些年,为了赚钱、还债,超哥几乎尝试过所有网约车平台,高德、滴滴、T3出行、曹操出行、嘀嗒顺风车等平台,都留下过超哥的身影。对于每个平台的特点,超哥也如数家珍。超哥称,2018年刚入行的时候,跑滴滴最赚钱,“那时,滴滴算是一家独大,对司机的管理很规范,赚钱还是很容易的。”但到了2021年,形势在发生...
日本网约车没有“存在感”:乘客说看不到 司机说不赚钱
私家车有偿运送客人的“日本版网约车”服务在东京已推出四个月。在首都圈,网约车运行范围已扩大至神奈川、埼玉和千叶等城市地区,但其存在感仍较为薄弱。网约车原被期待有望缩短客人等待时间等,但实际上其是否对乘客和司机起到了积极作用呢?7日下午3点半,在东京站八重洲口的出租车乘车区已排起约20米长队,...
马上评丨别让网约车司机困在聚合平台的层层抽成里
当下,网约车司机被认为是一个非常重要的就业池,具有一定的就业兜底和缓冲功能。提起网约车司机,社会普遍的印象也是“很辛苦”“不容易”,在这样的语境下,聚合平台非常夸张的比例抽佣,不仅不符合按市场要素、贡献多少的分配原则,从情理出发也让人难以接受。进一步说,这不仅是一个如何分配收入的问题,更是分配权在谁...
网约车订单层层转卖,司机收入莫名缩水
司机遭遇“阴阳账单”近日,深圳一名网约车司机赵强(化名)向记者反映,6月底,他接到一笔由深圳宝安国际机场到深圳市交通警察支队车辆管理处的远途拼车订单。该笔订单在免佣期间,乘客支付了84.34元,但赵强只收到61.12元,剩下的23.22元不知去向。赵强怀疑是平台将订单转卖给另一家平台,后者抽取了佣金,因为他的同行近期...
提升消费者体验 业界聚焦网约车聚合模式发展
人民网北京9月22日电(记者夏晓伦)“聚合平台在网约车行业发展中具有很好的潜力,不仅活跃了行业需求,还激发了平台以服务质量作为价值标尺,发挥专业能力,提升消费者乘车体验和权益保障。”北方工业大学经济管理学院教授纪雪洪在近日召开的行业研讨会上表示。
困在平台抽成里的,不止是网约车司机
高德打车已经接入超160家网约车平台,涵盖了滴滴、神州专车、曹操专车等知名网约车平台,以及AA出行、阳光出行、T3出行等(www.e993.com)2024年9月11日。在滴滴被下架的18个月内,高德打车迅速成为第二大打车平台。据相关媒体报道,滴滴出行和高德打车的市占率在70%和20%左右。百度地图紧随其后,在2017年10月推出聚合打车业务。2019年,美团也由...
二线城市网约车司机真实收入:月均4750元,跑不过出租车
7月16日,从中山市交通运输局获悉,根据今年上半年出租汽车市场运行监测指标信息显示,中山市巡游车单车日均载客次数为13.63单,驾驶员人均月收入7161.9元;网约车单车日均载客次数为14.2单,驾驶员人均月收入4750元。截至今年上半年,全市持证网约车驾驶员人数达54496人,同比2023年上半年的36848人,增长约47.9%。市交...
被特惠单、拼车单“逼疯”的网约车司机
种种离谱行为,看似是司机太过分,但也有疑似网约车司机的网友在社交平台上申辩,称并非是司机要故意这样区别对待乘客,只是在平台特惠单的计算规则之下,司机接这样一单抽佣之后根本赚不到什么钱,考虑到耗油成本,再全程开空调,很有可能要倒贴钱,不给乘客开空调,也实属无奈之举。
多地发布预警!为什么开网约车越来越难赚钱了?
对于还想从事网约车行业的企业和个人,景德镇发布了三点风险警示。大意就是,企业现在还想进入这个行业,大概率会亏损,个人呢,也赚不到啥钱。无独有偶,从4月至今,鹰潭、莆田、商丘,甚至苏州、重庆这样的大城市,也都发布了相关预警。全国各地接二连三发布网约车预警,很大一个原因,就是供需的失衡,当下的网约车...
跑网约车还赚不赚钱?多地交通局发布大数据报告:收入难达预期
因为连国家政府部门都已经说了,现在网约车市场的运力已经相当饱和、收入也难达预期,也就可想而知,这个行业眼下真的赚的都是辛苦钱了。如无必要、或者是没到逼不得已的程度,能不去跑网约车就不跑网约车,这也是我们给大家的一个建议。目前来看,全国已有像江西景德镇市、鹰潭市、江苏苏州市、重庆市、福建莆田...