全面商业化空间打开 无人驾驶出租车行业将越跑越快

据西南证券研报数据,目前无人驾驶出租车的运营成本是4.5元/公里,高于普通驾驶出租车和网约车的1.8元/公里,主要是由于硬件、软件、安全员的支出。但随着技术的不断进步、运营效率的提升以及规模不断扩大,无人驾驶出租车成本有望持续下降。根据弗若斯特沙利文预测,到2026年无人驾驶出租车单价将与普通出租车持平,2026...

无人驾驶会成为压垮巡游出租车的最后一根稻草吗

为了拯救巡游出租车行业,武汉市相关政府部门和出租车行业协会也做过一些努力,一是尝试“巡网融合”,二是政府给予出租车公司财政补贴。2021年底,武汉市官方推出了出租车网上打车平台——武汉TAXI小程序,该小程序可以通过微信和支付宝直接使用。使用武汉TAXI能享受到的价格优惠包括:5元的新人优惠券,每月首次打车优惠3元,...

看到特斯拉无人出租车,才知道萝卜快跑,不是要抢1000万司机饭碗

肯定不能,不仅不能,反而可能把咱们刚刚建立优势的电动汽车行业给玩没,问你一个很简单的问题,就是当你买一辆特斯拉,它不仅能接送你上下班,还能在你上班的时候跑网约车赚钱,那你还会买其他品牌的电车吗?当然了,我爸之前就是出租车司机,也是靠这个供我和弟弟读书,那如果无人驾驶有一天真的会到来,希望我们的国家...

靠卡车赚钱,小马智行等待Robotaxi的春天

小马智行主要营收来源分别为Robotaxi(无人出租车)、Robotruck(无人卡车)和技术许可三个板块。在两年半中,小马智行的营收结构发生了较大变化。其中,技术许可业务(一般意义上毛利率较高)营收占比从2022年的54.2%下降至2024上半年的22.3%,Robotruck业务则相对应从32.7%升至73.0%,成为了营收的绝对重心。至于当前行业...

Robotaxi 已经满街跑,智能驾驶还在试点高速 L3?

“训练数据”的积累,需要足够的在跑智驾车辆和智驾里程。国外,特斯拉是怎么积累“训练数据”的?(技术细节参考前文:第6章)国内,无论是智驾里程、亦或者在跑智驾车数量,跟特斯拉都存在量级差距。仅凭借在量产车上的“训练数据”的积累,明显不足。“无人驾驶”出租车是一个提供“训练数据”的重要...

被租车公司套路,被平台算法裹挟,网约车司机权益该咋保障?

至于租车的押金，之前是6000元，国庆节前变成了3000元(www.e993.com)2024年11月18日。公司收车前要验车，建议司机租车前就拍照留存证据。如果跑车中途有划痕，想修就联系车管，可以自己掏钱在售后修，也可以从押金里扣。记者表露要买车的想法，徐姓司服称，如果有私家车的话，下载滴滴出行将车子绑定，没证也可以跑，但自己需要承担运管挡了要罚钱...

萝卜快跑“跑向”海外

而作为对比，当前就算利润率高的车企，利润率也都在30%以下。这也说明了马斯克为什么一直在强调Robotaxi，并且之前也坦言，自己可以零利润卖车，靠FSD来赚钱。在“木头姐”看来，Robotaxi也是一个赢家占大头的行业，“哪家公司能最快、最安全地把人们从A点送到B点，并尽可能减少等待时间，就能赢得大部分市场份额。

买什么车跑黑车比较好,跑滴滴和跑黑车,哪个更赚钱更舒服

出租车现在全国当地出租车班费一个班也就150元左右(一天两班),每个班跑9个小时左右,跑一天下来大概500元左右,扣除气费60元和班费平均150元,一共才210元左右,利润280元以上,一个月最少赚8000元左右。出租车的优势非常明显,自身带接客光环,背后有公司料理一些杂七杂八的事情,人要轻松些。

萝卜快跑的赚钱之路,跑起来了吗?

从商业逻辑上来看,这种构想有一定的可行性。正如马斯克入局自动驾驶之际,就曾宣称要凭借科技,让特斯拉的车主可以出租自己的汽车,这种车统称为robotaxi。2016年,在马斯克当年的构想里,一旦无人驾驶落地,特斯拉车主每年能赚3万美元。一直到现在,特斯拉的无人驾驶都在努力迈向C端,这似乎也是资本最快覆盖成本的好办法。

英雄城百姓流泪了!出租车司机告萝卜无人车砸饭碗:首都也开跑了

2、网约出租车落到吃饭艰难的情况,也是人们的自主选择。几年前,出租车还是妥妥的垄断行业,门槛高,挣钱多,人人羡慕。许多出租车司机鼻孔朝天,拒载、绕远、辱骂乘客甚至脚拳相加等现象也屡见不鲜,给广大乘客心里留下了不好的印象。现在乘客有了无人驾驶车,你甚至可以冲着屁股下的机器发无名大火,人家也会骂不还口...