2025年,汽车行业将进入淘汰赛?

全球汽车行业正在进入百年未有之大变局,新能源汽车正在替代传统燃油汽车,电力取代汽油成为汽车动力,背后不仅仅是更加环保和价格更低,而是电力更容易实现汽车电子化、智能化,在燃油汽车时代是做不到智能化的。传统车企面临是否转型的艰难选择,船大难掉头,原有的技术独步天下,业务依然赚钱,实在是没有动力去革自己的命;但...

无主营业务单季“躺赚”1.3亿,什么行业这么暴利?

是的，你没看错，这家公司就是靠现金贷起发家致富的趣店。趣店最新财报显示，2024年三季度，营收5500万元；净利润为1.32亿元。最近几年，不做现金贷生意的趣店一直在转型的路上，紧追风口，尝试过汽车新零售，推出大白汽车；后转型做奢侈品电商，推出万里目；后面尝试万里目少儿教育、预制菜业务等，最终均已失败而...

全球一周汽车行业资讯- 2024年第46-47周 - 第一电动网

小米汽车业务毛利率超手机业务,汽车贡献10%营收,毛利率17.1%达到特斯拉水平,汽车亏损没有太大拖累利润表现。哪吒汽车:拖欠供应商近5000万元被起诉,拖欠薪水,近期开始裁员。行业方面,近期车市集中度有所下降,但只是暂时情况,淘汰赛还要继续,车企苦战尚未有尽头。广州车展雷军“人气王”,比亚迪再次包馆,车企在车展上比...

上市半年赚钱能力就凸显 难怪极氪成为最快IPO的造车新势力

对于这一交付目标,极氪势在必得,因其目前手握丰富的产品矩阵和多款爆款车型,叠加汽车销售年底“翘尾”效应、消费补贴+以旧换新/报废换新补贴多点开花、部分新能源补贴政策年底到期等利好,年底市场消费潜力将充分释放,月交付量突破3万辆的品牌新高有望实现。核心技术全栈自研强大体系降本增效极氪首席营销官关海涛曾...

上市半年赚钱能力就凸显 难怪极氪成为最快IPO的造车新势力 -汽车...

在汽车行业史无前例的内卷之下,绝大部分的造车新势力陷入盈利困境,甚至不少传统大厂孵化出的新能源汽车品牌也没能逃过成为“炮灰”的命运。就在大家普遍忧虑怎么活下去的时候,有的“模范生”已经在思考怎么活得更好了。近日,极氪汽车发布三季度财报,当季,极氪总营收183.6亿元,同比增长31%,整车营收超144亿元,同比...

全球最赚钱的十家汽车公司三季度利润下滑超一半

榜单中,少数汽车公司在第三季度迎来了增长(www.e993.com)2024年11月29日。特斯拉以17%的幅度成为排名中净利润增长最快的公司,这与其单车销售成本降低至历史最低水平3.51万美元相关。当季,特斯拉在全球交付了约46.3万辆电动车,创下历年第三季度交付纪录,Cybertruck也首次实现了正毛利率。需要指出的是,特斯拉还通过卖碳积分获得了7.39亿美元的收入,...

增量不增收、增收不增利,车企不赚钱了,都怪降价?

所以,从这个层面来讲,与其说是如今汽车行业不赚钱了,不如说此前汽车行业“太好赚钱了”。可以预料,未来中国车市赚钱的车企依然存在。只是,这种赚钱更多的来源于研发的投入、技术的进步、成本的下降以及管理的优化,而不是像昔日那样“躺赚”。至于一些曾经在国内市场井喷式发展享受到“红利”的车企,如今也是时候...

三季度全球最赚钱的十家汽车公司过半利润腰斩

本田技研工业株式会社中国本部长五十岚雅行此前接受界面新闻等媒体采访时表示,包括供应商在内的中国新能源汽车行业走在全球最前端,双方将在电池、自动驾驶乃至各类零件上加强合作。上榜汽车公司中,欧洲制造商的下滑幅度也较为明显。以大众汽车为例,第三季度净利润同比下降超六成至15.8亿欧元。该公司核心品牌大众乘...

车企季报|日系三强日产最难,最赚钱的丰田也现“擦伤”

不过,丰田上半年的营业利润依旧超过2万亿日元,虽有下滑,但这一成绩,已经仅次于去年创下的历史最高利润,依旧可圈可点。而且,作为全球最会赚钱的车企,丰田单车利润依旧高达22.6万日元,毛利率依旧超过20%。销量方面,丰田上半年的全球新车销量达到455.6万辆,比去年同期减少4%。值得一提的是,电气化车型的销量(包括混...

9月国内汽车行业利润率跌至3.4% “谁”赚到钱了?

其中,双林股份(300100.SZ)等汽车零部件企业,净利润同比增长幅度超过100%。另外,锂电池上市公司靠着下游新能源汽车销量的走高,也赚得钵满盆满。以宁德时代(300750.SZ)为例,今年前三季度,公司实现净利润360.01亿元,同比增长15.59%,其中第三季度净利润为131.36亿元,同比增长25.97%。崔东树预测,随着汽车行业新动能持续...