【华龙电新公用】周报:光伏价格趋于理性,海风项目持续推进

个股方面,建议关注光伏龙头通威股份、隆基绿能、天合光能、晶科能源、阿特斯、TCL中环,建议关注盈利能力较强的逆变器环节,阳光电源、德业股份、锦浪科技、上能电气、禾迈股份等。风电板块建议关注塔筒大金重工、泰胜风能、天顺风能;海缆东方电缆等。电网设备建议关注国电南瑞、许继电气、三星医疗、海兴电力、金盘科技、思源...

“国产替代”新材料突围!

全球半导体硅片行业被巨头垄断,集中度高,中国大陆地区厂商体量小。2021年全球前五大硅片提供商分别为日本信越化学(Shin-Etsu)、日本胜高(SUMCO)、中国台湾环球晶圆(GlobalWafers)、德国世创(Silitronic)、韩国鲜京矽特隆(SKSiltron),市占率合计超过90%,我国大陆本土厂商沪硅产业(21.770,-0.71,-3.16%)市占率约3%,体量...

京泉华:公司在光储新能源领域主要为逆变器厂家提供相关磁性器件的...

京泉华（002885.SZ）12月13日在投资者互动平台表示，公司在光储新能源领域主要为逆变器厂家提供相关磁性器件的解决方案。(记者尹华禄)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。每日经济新闻

问界M7智驾包突然大规模涨价:从6000元涨到3万,老车主炸了;上汽...

有国内媒体报道称,不久前,成都新能源车车主李先生发现,NFC车钥匙无法打开车门,无法启动车辆,当地一家汽修店工作人员全员出动也束手无策,最后李先生联系整车厂远程处置,才得以启动车辆。报道中还提到,有车主反映,当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心,每次去保养几乎都要排队。“有一次,车子足足花了半个多月才修...

功率半导体行业深度报告:能源变革大时代,功率器件大市场

国内很多汽车厂都用英飞凌的方案，尤其是主驱逆变器里用到的IGBT单管和模块。还有不少做模块封装的厂家会从英飞凌买晶圆呢。英飞凌在车载IGBT产品方面能取得这么好的成绩，这和它多年一直进行研发投入、搞技术创新、开展战略投资和并购、跟供应链上下游深度合作，还有它有超前的战略眼光以及能准确预判市场未来发展趋势是...

抢占SiC,谁是电动汽车市场的赢家?|逆变器|充电机|sic|固态电池|...

罗姆半导体(上海)有限公司深圳分公司技术中心高级经理苏勇锦认为,如果电池电压增加,系统需要处理相应的大功率转换,但是使用SiC分立器件的系统构成方案往往会使逆变器尺寸变大,因此可以使系统更加小型化、更高效率的SiC模块的采用越来越多(www.e993.com)2024年11月4日。值得关注的是,中国是全球电动汽车普及速度最快的市场之一。罗姆非常看好这一市场...

十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(下)

2021年8月,安森美宣布以4.15亿美元现金收购碳化硅衬底厂商GTAdvancedTechnologies(GTAT)。GTAT在碳化硅技术领域有较多积累。安森美在2023年1月宣布与德国大众汽车集团(VW)签署战略协议,为大众汽车集团的下一代平台系列提供模块和半导体器件,以实现完整的电动汽车(EV)主驱逆变器解决方案。安森美豪言未来三年,SiC...

拆解特斯拉Model3详聊域控制器

所以特斯拉的三个车身域控制器分别分布在前车身、左前门和右前门前,实现就近控制。这样的好处是可以降低布线的复杂度,但是也要求三个车身域要实现彻底的软硬件解耦,对厂商的软件能力的要求大大提高。以下分别介绍三个车身控制器的情况,车身域分为前车身域、左车身域、右车身域,其在Model3车身上的位置如...

华润微李虹:第三代半导体增量空间巨大,性价比提升需产业链开诚布...

李虹称,碳化硅衬底和外延的国内头部厂家从产量、质量上已经接近国际先进水平,未来基于规模化、良率提升等成本进一步下降,将非常具有竞争力。SiC功率器件和模块目前在除了主驱外的应用场景,国产产品已经在逐步替代,如OBC、充电桩、逆变器、工业电源等。“但是最核心同时也是用量最大的汽车主驱应用方面,中国内实现量产的...

功率半导体介绍及分类,功率半导体技术挑战和解决方案

日本在全球功率半导体前十的榜单中占据五席,实力非常强劲。安世半导体是国内为数不多的被列入全球第一梯队的功率半导体厂家,2021年排名第八,相比2019年上升一名。图表22:全球前十大功率半导体厂商排名(亿元,人民币与美元汇率按7计算)数据来源:Omdia,芯智讯,华福证券研究所??英飞凌——全球功率半导体龙头。