丰田才是最被低估的车企,全球利润之王实至名归
上汽规模最大,销量最高、利润最高、盈利能力最强;比亚迪净利润达到300亿,但同时也是亏损最多的车企;至于其他的所谓新能源造车势力,恐怕都是“赔本赚吆喝”,每卖出一辆车都在亏损,它们为什么这么亏钱还在拼命生产,那就需要去探讨这背后的玄机。
“生态出海”,中国车企全球化的下一张牌
在出海这条路上,各家车企的进度条并不一致。前十大出口品牌中,无一例外都是传统车企,上汽、奇瑞、长城等位居前列,造车新势力目前还没能入围出口排行榜的榜单。2024年上半年,在名爵MG、上汽通用五菱等品牌推动下,上汽集团出口量达到了43.9万辆。奇瑞近几年在国内显得比较低调,销量、新能源转型都有些落后,但...
全行业买单、毁灭性杀伤力!车企价格战的后遗症,终于有人敢说出来了
数据显示,2024年上半年,中国上市车企销量占到全球31%,但利润只有9%,18家上市车企利润总和仅为488亿元,远不如频频被唱衰的丰田、大众,前者同期净利润为1253亿元,后者为795亿元。细看下来,狂飙突进的造车新势力们,绝大多数都是“卖得越多亏得越多”。上半年,小鹏、蔚来、零跑、极氪单车利润分别为-5.1万元、-...
...华盾防务第二大股东套现1.1亿离场;新能源车企降价决战2024:电...
2020年1月21日,铭普光磁与相关主体签署了《利润承诺补偿协议书》,交易对方之范令君、杨成仲、黄洪云、孟令智、蒲朝斌、李勇平、何勇、魏凯、周静、李林保承诺,克莱有限在2020年至2022年期间各年度实现扣除非经常性损益后的净利润数分别不低于人民币3600万元、4600万元、5600万元。若净利润未达标,则需进行补偿。以...
单车利润没进前三 一路狂飙的比亚迪在下一盘什么棋?
具体到单车利润上,据易车发布的2024年上半年主流车企单车利润排行榜,在国内主流上市车企中,单车利润排名前十的依次为长城、吉利、理想、比亚迪、赛力斯、江铃汽车、北汽集团、上汽集团、长安汽车、广汽集团。这一数据背后,可以看出比亚迪在核心财务指标稳步增长的同时,也在不断将利润让利给消费者,加速新能源汽车的...
上半年车企财报:长城、吉利大赚,利润下滑成车市主旋律?
从图表上可以看到,在上半年营业收入排行中比亚迪毫无悬念地成为第一名(www.e993.com)2024年10月18日。半年营业收入3011.27亿元,同比增长15.76%;净利润136.31亿元,同比增长24.44%。作为新能源赛道的领跑者,这几年比亚迪坐享新能源带来的红利。从数据来看,2024年上半年比亚迪新能源汽车市占率进一步提升至32.6%。尤其是新年伊始,比亚迪推出多款荣耀版车...
谁是中国最强车企?15大玩家半年报横比:上汽最能卖,比亚迪最能赚...
理想是第一个盈利的新势力车企,不过净利润出现了下滑;赛力斯成为继理想之后的第二个,今年上半年扭亏为盈,并且排在广汽之前。其他新势力还在亏损中,蔚来半年亏损仍破百亿,不过这种亏损已经开始收窄。只有北汽蓝谷,亏损额还在扩大。毛利率排行中,赛力斯绝对是最大看点,以25.04%的毛利率,遥遥领先。
一台车利润才八千块?比亚迪告诉你什么是“格局”
一台车利润才八千块?比亚迪告诉你什么是“格局”一个年销超过300万台,新能源第一,全球整体排名前十的车企;一个火速迭代了新一轮混动、纯电技术,把油耗拉到3L,续航冲到2000+,且还在不断升级易四方、易四方、云辇、全新智驾,华为乾崑3.0等尖端技术的车企,卖一台车应该挣多少钱?
坚守在合资车企的中年人:最大的挑战是一边减员一边战斗
合资车企正经历着前所未有的至暗时刻。半年前,当比亚迪董事长王传福在财报会上说“未来三到五年内,合资车企的市场份额将从40%大幅缩减至10%”时,许多人都以为这只是营销话术或者提振资本市场、产业链信心之举。但如今,随着大众、通用、丰田、本田的月度销量以看似难以遏制的速度持续深跌时,越来越多的人开始接受...
上半年车企净利润排行榜,吉利仅次于比亚迪位列第二
可以看到净利润最高的是比亚迪,上半年净利润达到了136.31亿元,同比增长24.44%,比亚迪已经连续两年成为销冠,挣得多也是情理之中。位列第二名的是吉利汽车,上半年净利润105.98亿元,同比增长575%,吉利是今年上半年净利润增速最快的车企,成绩仅次于比亚迪,旗下的领克、极氪品牌以及银河序列功不可没。