抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”
汪精卫于1944年死于日本后,汪伪政权分崩离析,这般日本的看家狗们现已不能看家护院,蜿蜒的补给线就像蜿蜒的长蛇,就算大陆交通线打通了,长蛇却经常被有制空权的中美空军截断,所以这条蛇也只不过是幻想中的。中国桂林等机场虽一度被日军占领,但中国幅员广大,还有可供直接轰炸日本本土的机场,例如B-29轰炸机还可以利...
重勘珍珠港,考察日本偷袭背后的“太平洋作战全盘计划”
然而,日本这样制定计划的出发点正是由于日本当时已经有了非常广阔的安全海域可以让其掩饰自己的战略意图。当时的日本海、黄海等地区已经被日本完全控制。所以日本早期在鹿儿岛海域进行的操练并没有引起美国的足够重视。而且日本当时已经开始重视海上交通线的通畅和安全,所以日本才可以做到从容而来,平安返航。在《大东亚战争...
挺进豫西,绾毂中原,这一战略计划是毛泽东在什么情况下提出的?
日军自1943年9月提出“绝对国防圈”的设想后,就开始着手准备一项新的战略计划~“一号作战”计划,其核心目标就是调动日军在华兵力,向国民党军队发起一系列进攻,打通中国大陆的南北交通线。1944年1月19日,日军参谋总长杉山在向天皇上奏战况时,附带着将正在研究的“一号作战”计划大纲密奏给天皇。天皇听后,不禁...
二战,中国战场牵制了多少日本军队?
为此,已经无法再等到中国大陆交通线打通的日本在这年的12月7日,率先偷袭美国海军基地珍珠港。次日,美英对日本宣战,同日,德意两国对美国宣战。呶,第二次世界大战太平洋战场分线就此爆发,二战达到最大规模。日本随后通过其强大的海军力量,绕过中国大陆,兵分五路,同时对东南亚展开突袭。1941年12月8日,泰国...
泰缅铁路:战俘劳工负重前行,日本鬼子岁月静好? | 循迹晓讲
泰缅铁路修筑完成之后日军立刻将其用于军事用途,而盟军过去因为知道修路的是战俘,并没有对铁路进行空袭,等铁路修好之后也就没了顾及,几次狂轰滥炸之后,泰缅铁路上的几座大桥在1945年春天被彻底炸毁,日军希望借这段铁路打通大陆交通线的想法也就彻底落空。到日本投降之后,当时日本修铁路时的虐待暴行被扒了出来,还...
抗战正面战场的国防地理
在中国,蒋百里于1924年与友人交谈时就称中日战争必不可免,并预测将来战争开始后,津浦、京(北京)汉两铁路必被日军占有(www.e993.com)2024年7月14日。后来他又提出,日本在进攻中国时,必由东向西推进,中国军队的后方基地在自己作战部队的西部,中国应该重视东西向的交通线,他主张在津浦线、平汉线之间要修建多条东西向国道。
损兵60万,丧失146座城市,国军为何如此惨败?
日军虽然打通了大陆交通线,但是也造成其作战师团的疲惫,损失也是不可估量,而且大陆交通线的畅通,兵力捉襟见肘的日本军队也无法有效保障。(修复和维护铁路线路都是一笔不小投入)有趣的是,日军想要打通的大陆交通线,其实是十分鸡肋的一项计划。为什么这么说?所谓的大陆交通线就是想依靠当时国内的公路、铁路网进行重新...
44年豫湘桂战役湘桂大溃败,日军出动了多少兵力?
日军在豫湘桂战役中,侵占了中国大片地区,形式上虽完成了打通大陆交通线的作战计划。但日军无力保障大陆交通线畅通,也未能阻挡美机空袭日本本土。军事科学院《中国抗日战争史》的评价:“豫湘桂作战的大败退,是国民党长期消极抗战和政治、经济、军事腐败的结果。但是,参加豫湘桂作战的国民党广大爱国官兵,付出巨大牺牲。
日军为挽救太平洋战场的失利,打通大陆交通线,提出“一号作战”计划
2021-06-1511:18:0002:510来自香港凤凰大视野凤凰卫视极具分量的节目,将重大历史事件全新曝光,洋溢着历史纵深感和凝重感,是鲜活的历史教材。
日本大陆架扩张风波:12万平方公里背后的博弈与外交交锋
一、日本大陆架扩张计划:12万平方公里的海洋领土主张近日,日本政府对外宣布了一项震惊国际社会的重大决定——将本国大陆架扩大至12万平方公里,这一举措无疑将在全球海域权益争夺战中投下一颗重磅炸弹。此举不仅涉及复杂的地质、海洋科学问题,更牵动着各国在资源开发、海上交通、乃至国家安全等诸多领域的敏感神经。