陕西重磅规划:重点推进16条高铁建设,打造西安等5大交通枢纽!

根据陕西综合立体交通网规划纲要，至2035年，陕西将围绕西安打造“米”字型高速铁路网主骨架，全面形成以郑西-西兰、包海高铁、大西-西成高铁、西十-银西等高铁为核心的高铁网络，助力成为继河南和安徽之后，全国第3个“米”字形高铁枢纽省份，西安也将成为继郑州、合肥之后，全国第3个“米”字形高铁枢纽。陕西重点...

2030年计划通车铁路升至3条,其中2条对我国战略意义非常重大!

最后一条计划2030年建成通车的铁路就是今年已启动施工招标的盐宜高铁,这条高铁从施工招标内容来看,计划2025年1月开工,拟于2030年7月竣工,工期5年。不过这条高铁相比于沪渝蓉高铁和川藏铁路的全国战略性意义,它更多属于一条区域性的高铁,是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路,往大了说,对形成纵贯鲁东南、苏北...

高铁时代,我国为何还要大规模兴建运河?

2023年,国家发展改革委、交通运输部对全国沿海和内河港口航道进行系统优化布局,明确了“四纵四横两网”国家高等级航道布局方案,其中“四纵”即依托京杭大运河、江淮运河、湘桂和平陆运河、赣粤和浙赣运河等运河联通工程,战略构建京杭大运河、江淮干线、浙赣粤、湘桂四条南北纵向水运通道。据介绍,目前湘桂、赣粤运河...

前三季投资超1500亿元 高铁时代为何还要修运河

此外,在国家规划或相关流域规划之外,有关地方也在积极开展荆汉、松辽运河等研究论证工作。发挥水运比较优势,促进区域经济发展大型运河项目纷纷启动论证,多省份合计总投资或接近万亿元。在中国铁路总里程突破16万公里,高铁里程超4.6万公里的当下,大规模修建运河意义何在?一方面,发挥水运比较优势,有效降低物流成本。内...

高铁时代,我们为何还要修运河?(高质量发展看亮点·读数)

2023年,国家发展改革委、交通运输部对全国沿海和内河港口航道进行系统优化布局,明确了“四纵四横两网”国家高等级航道布局方案,其中“四纵”即依托京杭大运河、江淮运河、湘桂和平陆运河、赣粤和浙赣运河等运河联通工程,战略构建京杭大运河、江淮干线、浙赣粤、湘桂四条南北纵向水运通道。

雄商高铁又有新进展!

据悉,中交雄安建设公司于2022年6月1日注册设立,注册资本8亿元,是大型中央企业、世界500强企业——中国交通建设股份有限公司的三级子公司,隶属于中交第四公路工程局有限公司(www.e993.com)2024年11月20日。雄安新区改革发展局、公共服务局、投资促进服务中心、规划建设局、税务局以及雄安集团相关负责同志,中交地产、中交雄投、河北建投等新区参建...

前三季度,我国水运固定资产投资超1500亿元 高铁时代,我们为何还要...

大型运河项目纷纷启动论证,多省份合计总投资或接近万亿元。在中国铁路总里程突破16万公里,高铁里程超4.6万公里的当下,大规模修建运河意义何在?一方面,发挥水运比较优势,有效降低物流成本。内河航运有多便宜?一般来说,水运吨公里平均运费约为铁路的1/4、公路的1/15。据测算,一艘万吨级的货船与100节火车车厢或400辆...

全国55%的高铁动车是青岛造!青岛推进高质量发展取得新进展

全国55%的高铁动车是青岛造!青岛推进高质量发展取得新进展前三季度,青岛市实现生产总值12399亿元,同比增长5.6%;全市共接待游客约9200万人次,全年有望再创历史新高;实施优化营商环境新一批52条举措,推出100余项“高效办成一件事”改革……10月31日,青岛市政府新闻办召开“当好排头兵奋进新征程”主题系列新闻...

高铁时代,我们为何还要修运河?

2023年,国家发展改革委、交通运输部对全国沿海和内河港口航道进行系统优化布局,明确了“四纵四横两网”国家高等级航道布局方案,其中“四纵”即依托京杭大运河、江淮运河、湘桂和平陆运河、赣粤和浙赣运河等运河联通工程,战略构建京杭大运河、江淮干线、浙赣粤、湘桂四条南北纵向水运通道。

又是向我国买电,又是求帮忙建高铁,网友:先把侵占的领土还来!

最近,越南又是向中国买电,又是求帮忙修高铁的,但问题是:他凭什么还有脸来求中国?当年驱逐华侨、挑衅边境的仇怨,之后又在南海问题上又处处搅局。一边对中国呲牙咧嘴,一边又要求援助,越南这葫芦里到底卖的什么药?而咱们中国还会继续“仁慈”吗?本文陈述内容皆有可靠信息来源,赘述在文章结尾。