深圳和纽约市中心规划设计对比,美学上差距明显

4、路多,路网密布,交通选择更多,城市公共街道空间更多。所以,结论就是,纽约虽然是百年前规划,但却更为先进。大马路规划是落后理念。

美国纽约哈德逊城市广场下一阶段规划公布

最新资讯日前,美国地产集团RelatedCompanies公布了美国纽约哈德逊广场(HudsonYards)下一阶段的相关规划。新扩建部分为哈德逊广场西区,占地约5.2hm2,将建在尚未开发的西部铁路场上。规划预计耗资120亿美元,将扩建由办公大楼、豪华住宅、购物中心和表演艺术中心组成的混合用途社区,并引进度假村、公共绿地、1500套新公寓和...

...城市前进的道路上,拉上每一位市民”:包容性视角下纽约战略规划...

在过去的15年里,纽约围绕可持续城市建设以“规划纽约”“共同的纽约”为主题制定了一系列开创性的政策、行动与倡议。2019年发布的《共同的纽约2050:建设强大且公平的城市》(以下简称“2019版战略规划”)在延续2015年《共同的纽约:为强大且公正的城市而规划》(以下简称“2015版战略规划”)所提出的“繁荣”“公平”“...

纽约-波士顿计划建新高铁线,两地行程将从4小时缩短到100分钟,包括...

亚罗说,在波士顿和纽约之间增加另一条更快的线路对两个城市都有好处。“波士顿、纽约和中间城市的主要产业与金融服务、生物技术和制药业、学术研究机构和教学医院之间存在巨大的协同效应。”他说,“我们认为,这种服务的需求将非常巨大。”但区域规划协会现任主席兼首席执行官汤姆·赖特(TomWright)认为,美国铁路公司...

纽约时报:中用边境居民新村构筑长城计划大获成功,印度效仿失败

《纽约时报》近日刊文，声称中国的边境线上，居民新村正以惊人的速度拔地而起，整齐划一的房屋、四通八达的道路，以及政府提供的丰厚补贴，共同描绘出一幅欣欣向荣的景象。文章指出，西部地区的新村建设，在印度、不丹和尼泊尔边境铸就了一道坚不可摧的永久性主权屏障；北部的新村则强化了安全环境，促进了与中亚国家的...

城市更新跳进“景观社会”陷阱?马路生态的规划应有所为、有所不为

上观新闻：有意思的是，与宽马路相比，小马路往往更容易聚人气(www.e993.com)2024年11月1日。汤惟杰：从城市规划的角度来说，马路的宽窄尺度是有讲究的。像纽约、巴黎这样的国际大都市，城市内道路整体看起来是窄马路居多，车流、人流、街市等是一个开放而联动的整体，这样的窄马路上往往热闹无比，且业态繁荣。过宽的马路不适合培育良好的马路...

理论研究 | 责任规划师推动城市更新的实施路径探索——以北京...

管理,沿线仅设有单调的巡河道,无法满足周边居民日常基本的休闲与健身需求,且存在河道多处被高速公路分隔、沿线用地多用于停车场等消极功能、河道可达性差等问题;当前海淀区街镇责任规划师制度运行已有半年,且清河沿线清华大学高校合伙人已成立“清河绿道联盟”,已具备开展清河绿道建设这一具有全局性和综合性规划的良好...

奋进在中国式现代化道路上:2023年度热词的深圳表达

2023年,《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》印发。深圳全力全速推动河套建设,推动国家战略加快落地。随着《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》(简称《河套规划》)印发,河套就像一艘鼓满风帆、开足马力的船,进入全面提速的新航道,“科创引擎”开足马力,加速驶向世界级科研枢纽的蔚蓝。

国际大都市战略2023|纽约:关注科创、气候与宜居宜业

1、纽约在更高起点上启动新一轮绿色城市规划。PlaNYC:实现可持续发展(PlaNYC:GettingSustainabilityDone)是纽约市发布的一系列PlaNYC气候行动计划中的第五个计划。它将公共健康、生活质量和环境正义贯穿倡议内容,把保护纽约免受气候威胁放在了目标首位。

跟着纽约交通局长读《抢街》。︱德科未来城市

道路规划师往往按照设计公路的方案来设计城市街道:宽阔的街道意味着更多的车辆通行空间,给汽车提供了更多的缓冲空间,使车辆免于相撞。事实上,高速公路标准的宽度反而会诱发高速驾驶行为,以及频繁的变道。然而一旦司机发现彼此离得更近,他们会更谨慎驾驶,低速通过。这比修建宽阔的车道更见成效。