东北地区首艘2000吨级内河新能源双体游览船顺利下水
近日,由省海事局执行审图和建造检验的东北地区首艘2000吨级内河新能源双体游览船——松花江滨水游览船“天河001”在白山市靖宇县顺利下水。据悉,该船由重庆长航船舶设计研究院有限公司设计、中国葛洲坝集团机械船舶有限公司承建,设计总长58米、船宽15.2米、型深4米、吃水2.6米。该船设有四层甲板,水上高度超过18米,...
历史突破!长江引航中心南京引航站打破南京港出江船舶最大吃水纪录
5月27日0时20分,在长江引航中心7名引航员的接力下,最大吃水11.6米的新加坡籍“艾奥尼克”轮顺利出江驶往巴西,长江引航中心南京引航站成功打破南京港(5.470,0.07,1.30%)出江船舶最大吃水纪录,实现了历史性突破,标志着南京港进出港船舶吃水从11.36米全面提升至11.6米。据悉,“艾奥尼克”轮(MV/IONICKIZUNA)船...
吃水多了0.2米,货能多装1000余吨!
经测算常熟港进出港船舶吃水提升到12米较11.36米海轮单航次可多装载200万元
驶向蓝海!浙江首艘2000吨级全电推进海洋科考试验船涉水
经舟山欣海设计研究院认定,该船是浙江首艘民营2000吨级全电推进海洋科考试验船,对舟山后续建造智能科考试验船,及推动当地传统海洋经济产业升级具有重要意义。该船总长72.66米、型宽14米、满载吃水4.3米,采用北斗定位系统,续航能力10000海里,抗风力达10级,可同时容纳40人60天生活及考察任务条件。更值得一提的是...
2000吨级海洋科考教学保障船在黄埔文冲开工
4月25日,由中国船舶集团有限公司旗下中国舰船研究设计中心设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的同济大学2000吨级海洋科考教学保障船正式开工。该船建成后将成为我国东海海域乃至全国范围内科考调查与工程保障能力首屈一指的“智能化、绿色化、模块化、舒适化、便捷化、国际化”综合科考平台。
中远海运特运第一艘62000吨多用途重吊船命名
3月26日,中远海运特运第一艘62000吨系列多用途重吊船“广福”轮在中船澄西扬州公司命名(www.e993.com)2024年9月21日。交银金租、江苏润邦工业、中船澄西、中船贸易、挪威船级社、华洋海事中心、贝仕海事咨询等相关单位的领导和嘉宾出席了命名仪式。教母查艳女士为新船命名。“广福”轮...
...段首个万吨级泊位码头通过验收投用 武汉至上海航线万吨级船舶...
“此次完成改扩建的娲石码头拥有标准的万吨级泊位。”市交通运输局相关负责人介绍,武汉至安庆的深水航道疏浚工程完工后,武汉至安庆段航道最低维护水深提升到6米,吃水6米内的1万吨级江海船舶可常年直达武汉。然而武汉港码头的泊位大多为2000吨级、3000吨级和5000吨级,虽有5000吨级泊位可兼顾停靠1万吨级轮船,但有水...
全聚焦│江苏南京首次实现11.6米吃水海轮出口
南京海事局指挥中心副主任杨朝晖说:“如果11米以上吃水的船到不了南京,这么多货物需要到下游的港口再去中转。从南京再到下游的港口,浪费了一大笔物流成本。船舶吃水从11.36米提升到11.6米,可以多载运货物2000余吨。现在直接在南京装货,尤其为江苏的企业节约了物流成本。”...
历史突破!南京引航站打破南京港出江船舶最大吃水纪录
“艾奥尼克”轮顺利出江,有效降低了企业物流成本,提升船舶运营效率,增强了南京港江海转运主枢纽的辐射力、竞争力。据介绍,该类船型最大吃水提升了0.24米,每艘船可多装2000吨散货,每年可为腹地企业节省物流成本约2000万元。今后,南京引航站将铸牢主角意识,持续发挥技术优势,精准发力,优化地方营商环境,助力...
自主设计建造!“蓝鲸”系列82600吨散货船成功下水
中船澄西在原有成功的主建船型——82000吨散货船基础上,进行了大刀阔斧的性能提升与布局优化,匠心打造出全新一代的“蓝鲸”系列82600吨散货船。这艘绿色环保、节能高效的巨轮,以总长229.00米的雄伟身姿,搭配32.26米的型宽与20.20米的型深,设计吃水深度达12.20米,专为高效航行而生,设计服务航速高达14.0节,展现了卓越...