浙江嘉兴发布网约车市场风险提示:二季度单车日均订单量及营收均有...
网约车应按以下规定报废及退出经营:一是行驶里程达到60万千米时强制报废;二是行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营;三是退出网约车经营(转为非营运车辆),仍然按照营运载客汽车的规定报废。
单量下滑,流水减少,官方提醒:网约车饱和了!
网约车应按以下规定报废及退出经营:一是行驶里程达到60万千米时强制报废;二是行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营;三是退出网约车经营(转为非营运车辆),仍然按照营运载客汽车的规定报废。
7月日均接单车辆数约9万辆,深圳网约车市场趋于饱和
其通过推销其他网约车运力公司的车辆赚取中间租车费用或“推荐费”,因没有网约车平台的合作支持与长期经营计划,如出现经营风险,容易与驾驶员产生合同或经济纠纷;三是通过高流水、高月薪等广告模式,吸引驾驶员签订租车合同,但实际收入情况难以达到其广告宣传的水平,驾驶员也存在提前退车等违约风险;四是对虚假...
滴滴县城接单王,每年跑10万公里,流水破万跑车策略解密!
“可能偶尔一星期有三四天流水比较高,一两天流水不是很高。流水有浮动都是正常的,心态一定要放平,大不了咱就回家歇。”生意好时,他就多跑一会儿;生意不好时,他就找个路边休息,看看抖音、电视,或者回家陪陪孩子、约朋友吃个饭。春节假期,大量年轻人返乡过年,这正是白师傅最为忙碌的时段。他没有错过这些机会...
网约车订单层层转卖 司机收入莫名缩水
在北京跑网约车的司机徐师傅告诉记者,目前在运力饱和、订单转卖等各种因素影响下,同样的流水收入,以前只需10个小时,现在可能要跑13个小时。对乘客来说,层层转单也带来一些问题和隐患。此前,一位乘客通过聚合平台叫到某出行品牌的车,开发票的公司却变成了自己从未听过的另一家公司,而后者在自己所在城市并未取得...
网约车订单层层转卖 有的订单佣金超过50%
在北京跑网约车的司机徐师傅告诉记者,目前在运力饱和、订单转卖等各种因素影响下,同样的流水收入,以前只需10个小时,现在可能要跑13个小时(www.e993.com)2024年8月16日。对乘客来说,层层转单也带来一些问题和隐患。此前,一位乘客通过聚合平台叫到某出行品牌的车,开发票的公司却变成了自己从未听过的另一家公司,而后者在自己所在城市并未取得...
“层层转手”的网约车订单:部分佣金比例超50%,司机收入不断缩水
在北京跑网约车的司机徐师傅告诉记者,目前在运力饱和、订单转卖等各种因素影响下,同样的流水收入,以前只需10个小时,现在可能要跑13个小时。对乘客来说,层层转单也带来一些问题和隐患。此前,一位乘客通过聚合平台叫到某出行品牌的车,开发票的公司却变成了自己从未听过的另一家公司,而后者在自己所在城市并未取得...
天花板也不灵了!深圳发出提醒:网约车市场已趋于饱和
二是未得到网约车平台授权的中间服务商,其通过推销其他网约车运力公司的车辆赚取中间租车费用或“推荐费”,因没有网约车平台的合作支持与长期经营计划,如出现经营风险,容易与驾驶员产生合同或经济纠纷。三是通过高流水、高月薪等广告模式,吸引驾驶员签订租车合同,但实际收入情况难以达到其广告宣传的水平,驾驶员也存...
流水“创新低”下的网约车司机
在网约车司机抱怨“缺订单”“抽成高”的同时,一些平台也在转卖订单,这是为什么呢?一位熟悉情况的业内人士表示:“举个例子,当乘客支付100元打车费时,一手订单平台首先依据规定抽取29%作为服务费用,然后继续转售给其他平台,被转售的订单往往是流向其旗下的子公司平台,后者又会再次抽取29%的佣金。层层抽取之下,最终...
收入还在降!广州最新统计:网约车司机整月不休,也难赚到1万元
据广州日报报道,不少受访的网约车司机表示,在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下,要维持原有收入水平,他们不得不延长工作时间。陈师傅在广州开了8年网约车,刚开始时每日流水有五六百元,每个月纯收入都在一万元以上,但目前他每天工作10小时,每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间;只开了4...