都在说固态电池已经是爆发前夕,纠结要不要做等等党

现在看到的电池,不管是三元锂还是磷酸铁锂都属于液态锂电池,都是有正极、负极、电解液和隔膜这四大要素组成的,固态电池取消了隔膜,把电解液换成了固体。材料越少,电池的密度就能做的越高,理论上,液态锂电池能量密度上限公认是350wh/kg,固态电池可以做到900wh/kg,接近3倍的水平,投射的续航上,1000公里的只是固态...

都在说固态电池已经是爆发前夕,纠结要不要做等等党 -汽车头条|...

现在看到的电池,不管是三元锂还是磷酸铁锂都属于液态锂电池,都是有正极、负极、电解液和隔膜这四大要素组成的,固态电池取消了隔膜,把电解液换成了固体。材料越少,电池的密度就能做的越高,理论上,液态锂电池能量密度上限公认是350wh/kg,固态电池可以做到900wh/kg,接近3倍的水平,投射的续航上,1000公里的只是固态...

内行人支招,买新能源车,选磷酸铁锂还是三元锂电池?

三元锂电池的优点那是明摆着的，可它也不是没毛病。就说热稳定性吧，差得很。三元锂电池正极材料大概在200℃左右就分解了，磷酸铁锂电池呢，得等到700℃才分解。这么一对比就知道了，要是电池碰着高温，三元锂电池起火的可能性更大，磷酸铁锂电池的稳定性可就强多了。再说了，三元锂电池这玩意儿的循环寿命可短了...

特斯拉Model 3/Y如何充电校准找回丢失的续航里程

续航能力高:对比磷酸铁锂电池,三元锂电池的最大卖点,就是它的高能量密度。简单来说,就是相同的重量和体积下,三元锂电池能带你跑得更远。虽然通过体积的增加,磷酸铁锂也能达到相似的总能量,但因为重量上的差异,续航能力又会拉开差距。这也是为什么,市面上高配版纯电动汽车中,几乎都是三元锂电池的身影。低温性能...

特斯拉是三元锂还是磷酸铁锂电池?

特斯拉在其长续航版电池包中做出了重大调整，原本使用的三元锂电池被替换为磷酸铁锂电池。这一改动导致车辆重量从1614kg增至1745kg，同时电池总容量也从52kWh提升至55kWh，从而确保了更长的续航里程。磷酸铁锂电池与三元锂电池之间的对比，一度成为新能源汽车行业的热议焦点。在过去，由于补贴政策的影响，虽然磷酸铁锂...

磷酸铁锂系电池订单爆表, 三元锂电池已经不受欢迎?

全球电池行业的领军企业,如宁德时代、比亚迪和特斯拉,已经开始布局磷酸锰铁锂电池技术(www.e993.com)2024年12月19日。例如奇瑞星纪元ES、奇瑞与华为智选合作的首款纯电动新车智界S7、即将上市的智界R7搭载了“三元锂离子+磷酸锰铁锂电池”,即宁德时代的M3P电池。欣旺达发布的磷酸锰铁锂电芯,能量密度能够达到235Wh/kg;去年国轩高科发布的磷酸锰铁...

万万没想到,“杀死”油车的不是特斯拉和比亚迪,而是小型核电池

现在的新能源汽车所搭载的动力电池还是以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主,这两种电池在技术上很难取得突破了,毕竟它们的能量密度摆在那里,即便是有所提升,也微乎其微。因此,现在各大车企和厂家都在极力攻克固态电池技术,相比传统动力电池,固态电池的能量密度更大、续航里程更长、电池衰减更弱,用在新能源汽车上确实提...

磷酸铁锂和三元锂电池双配置,2024买新车怎么选?

关于选择三元锂还是磷酸铁锂的问题,消费者还是要根据自己的实际状况。从用户的角度出发,买车首要因素就是价格。纵观汽车市场,大部分的高端新能源汽车基本都采用三元锂电池,比如理想L9、蔚来ES6、特斯拉ModelS、飞凡F7、小鹏P7、极氪001等。来源/新能源前瞻拍摄...

刀片电池开始内卷,吉利和比亚迪,逼三元锂不再值钱?

因为磷酸铁锂的物理特性,如果长期不进行充满,会影响电池寿命和安全。为了获取更多的校正数据,特斯拉建议磷酸铁锂电池每周充满一至两次,用于修正BMS相关数据。极越也为极越01车主提供了相关建议,要注意电池的养护。短刀电池,能否在这一方面突破,将是竞争三元锂电池的一个关键点。

房车用电常识一,三元锂和磷酸铁锂哪个更好?玩房车必须要搞明白...

三元锂电池的理论寿命是2000次左右,但基本上到1000次左右循环时容量衰减到60%,估算下来大致只能使用6年的时间。即便是业界最优秀的品牌特斯拉,经过3000次也只能保持70%的电量,而磷酸铁锂电池经过相同循环周期,还有80%的容量,估算下来大概可以使用10年以上。因此,在循环寿命方面,磷酸铁锂电池要优于三元锂电池(磷酸铁...