仿"华为"电路?高压直流模块DC-DC驱动电路对比

(8)需要推挽电路增大驱动输出功率;(9)需要考虑MOSFET并联时的均流问题;(10)需要对之前模块的驱动相关问题进行排查,规避以往驱动电路的问题;(11)驱动芯片要求兼容CMOS电平,能直接从DSP侧作为输入;已有驱动电路分析当前已有的方案情况:(1)整个多路的DC-DC驱动电路只有一路电源供电。通过驱动变压器隔离,...

陆巡科技牵手企知道科创空间,数字化赋能新能源商用车车载电源技术...

在车载充电机技术上,陆巡科技突破车载充电机三相交错并联LLC变换技术,以及双向PFC和双向DCDC技术,率先发布了单向和双向11KW/40KW大功率车载充电机产品;在车载DCDC变换器上,陆巡科技突破BUCK+LLC两级主电路单级控制环路的技术,率先发布了6KW大功率车载DCDC变换器,大幅度降低后级LLC功率器件的电压应力,通过...

电动汽车直流充电桩设计指南完整版来了,全干货!

■3.5kV电隔离,CMTI≥100V/ns■典型60ns传播延迟■单通道设计■8毫米爬电距离的SOIC-8WB封装常用AC-DC功率因数校正(PFC)拓扑结构有源前端:■无桥接导通损耗■电路简单,易于控制,元件少■开关需要耐受全母线电压和尖峰电压■宽禁带(WBG)元件更受青睐,以降低总谐波失真(...

科威尔技术股份有限公司 以简易程序向特定对象发行股票 募集说明...

高动态性多BUCK变换技术是大功率DC/DC能量变换的核心技术之一,主要采用多路BUCK交错并联和多电平串联两种形式.此技术实现了大容量单机电源设计,功率可达兆瓦级以上,最高电压可达4500V.通过交错控制策略使得输出指标可达到多倍开关频率的输出效果,具备快速输出响应特性.结合软件算法,在不同的模式下,电压...

沈阳工业大学科研团队在交错并联DC-DC变换器能量信息一体化技术...

为进一步提升变换器能量信息一体化中的通信速率,沈阳工业大学电气工程学院的研究人员郭昊、李岩、侯冰冰、井永腾,在2022年第14期《电工技术学报》上撰文,针对交错并联DC-DC变换器的电路结构,提出了基于多进制正交幅度调制(MultipleQuadratureAmplitudeModulation,MQAM)的交错并联DC-DC变换器能量信息一体化技术。

车载OBC、DC-DC对电感变压器有何要求

对电感变压器来说,一是多模块并联并无成品,这是一个挑战;二是400V升到800V会用到升压电感,包括OBC、充电桩也有采用升压电感,从交流电到直流电,电感的功率更高,电流更大,电感量也需要更大(www.e993.com)2024年11月3日。陆巡科技吴一祥:超充的发展主要是直流快充方面的基础设施能力提升,并在超充站实现储能功能。超充的发展对OBC和DC-DC的...

OBC DC/DC SiC MOSFET驱动选型及供电设计要点

1.1OBCDC/DC常见功率级架构车载充电机OBC和高压直流变换器DC/DC组合为常见的动力总成组合形式,两者可以共享机械外壳和冷却系统,提高功率密度,优化成本。OBC通常分为PFC和DC/DC两级。PFC级为并网的AC/DC变换器,将输入的单相或三相交流电变换为直流母线电压。受电网基础设置分布的影响,在中国单相交流电桩更为...

基于新能源汽车续航和动力性提升的双向DC-DC设计

摘要:本文介绍了一种新能源汽车驱动系统用升压双向DC-DC,该DC-DC采用交错并联双向BOOST/BUCK拓扑电路,通过数字DSP芯片实现电源能量的双向传递及输出电压的优化控制。传统新能源汽车在一些工况下因驱动系统母线电压波动会严重影响驱动系统的输出性能,双向DC-DC可以提供给驱动系统稳定的电压供应,另外根据驱动系统工作特性优化...

昱能科技2023年半年度董事会经营评述

公司通过高频DC-DC控制设计,以及DC-AC的二次纹波创新控制,实现了单台微型逆变器三相并网功能,使得微型逆变器可以直接用于三相电网系统;通过拓扑创新及算法控制创新,实现了单台微型逆变器三相并网平衡输出和保护功能,提升了系统可靠性,节省了系统成本,填补了行业在三相微型逆变器领域的空白。目前,公司在三相平衡输出并网...

抢鲜看|《电工技术学报》2022年第4期目次及摘要

摘要：针对多相交错并联DC-DC变换器相间均流问题,该文提出一种具有动态均流能力的单电流传感器控制策略。首先,根据变换器工作模态建立全息数学模型,深入分析造成相间电流不平衡的成因,推导出稳态下各相电流与寄生电阻、负载电流及占空比解析表达式。其次,考虑器件非理想特性,利用恒定占空比交替测试法估算各相寄生电阻;将电压...