斥资百亿建的跨海通道,对经济第一大省有何影响?

国家高端智库CDI研究员宋丁认为,黄茅海跨海通能够打通珠海与江门的交通隔阂,降低两市间的互动成本。除此之外,黄茅海的开通不仅能促进大湾区东西两岸的战略整合,也有助于广东形成一条完全连通的沿海重要干线。连通珠江口东西两岸从规划地图上看,黄茅海跨海通道像是一座“缩小版”的港珠澳大桥:同样位于喇叭状的出...

中国最强城市群,正在拼命建跨海大桥

动辄花上百亿乃至上千亿建跨海大桥，到底值不值？作为超级工程，跨海通道往往集桥梁、隧道、人工岛、水下互通等为一体，造价极其高昂。港珠澳大桥总投资1200亿元，深中通道460亿元，沪舟甬跨海通道预计投资1000亿元，而琼州海峡跨海通道、渤海海峡跨海通道预计造价更超2000亿元。不过，大基建究竟有没有价值，看的不...

跨海大桥,正在越建越多

在收费方面,黄茅海跨海通道管理中心主任朱超接受媒体采访时透露,黄茅海跨海通道需要综合项目总体投资,预计车流以及上下游同类型大桥的收费情况进行测算,预计比深中通道全线66元/标准车次低。“黄茅海跨海通道项目是由政府投资,不以赚钱为目的,重点还是以带动地方发展为主。”朱超说。03不仅算“经济账”,还算“...

海南又见“出岛难”,难在哪儿?建跨海大桥挖海底隧道,行不行?

比如,轮渡若按照峰值时期的水平扩大运力,淡季就会出现船多乘客少的情况,船舶维护也需要成本,会导致船舶公司成本提升,甚至亏本。其次,琼州海峡的天然隔断,导致出岛交通方式有限,且极易受天气因素影响。截至目前,琼州海峡尚未有跨海大桥或海底隧道贯通,因此海南进出岛只能选择飞机或者轮渡,火车和汽车都需要通过轮渡越过...

解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难

该隧道的特点是埋深大、水压高，因此要采用常压刀盘盾构施工，同时根据盾构设备的性能和寿命，可按照4台盾构机进行“相向掘进、地中对接”的方式组织施工。对接处地层的冷冻处理将会是该工程的技术难点与重点。除了海底隧道，那么，在琼州海峡建一座跨海大桥有多难？可行性又有几何？港珠澳大桥总工程师苏权科曾对...

海南,为何迟迟不建跨海大桥?

这道海峡最短处不到20海里,不到港珠澳大桥的一半,仅有台海通道最窄处的1/10(www.e993.com)2024年12月19日。根据凯风《中国城市大变局》一书,虽然距离不长,但长期以来,海南岛一直孤悬海外,迄今仍未有跨海大桥或海底隧道贯通,通行只能依靠航班或轮渡,一直缺乏铁路这种大运量的交通工具直接贯通。

跨海大桥,海南盼了一百多年

02海南与内地之间隔琼州海峡相望,迄今仍未有跨海大桥或海底隧道贯通,导致旅游高峰时段交通拥堵。03由于琼州海峡地质条件复杂、投资巨大,琼州海峡跨海通道工程一直停留在“有待进一步研究论证”阶段。04专家认为,建设琼州海峡跨海通道需权衡经济、生态等因素,目前尚不具备实质性进展。

澳氹第四条跨海大桥合龙!将成为澳门新地标

3月18日上午,由中国土木、中铁建大桥局和澳马建筑联营体承建的澳氹第四条跨海大桥举行全桥合龙庆典仪式。澳门特区政府公共建设局局长林炜浩宣布澳氹四桥全桥成功合龙。澳氹第四条跨海大桥位于澳门友谊大桥东侧,主线总长约3.08公里,其中跨海段长约2.86公里,主桥长1370米,横跨外港航道和澳门水道,将澳门海、陆、空...

琼州海峡修建跨海大桥划算,还是海底隧道?

从工程难度和成本效益的角度来看,海底隧道相较于跨海大桥具有一定的优势。尽管海底隧道建设的技术要求更高,但近年来我国在隧道工程领域已经取得了举世瞩目的成就。以港珠澳大桥海底隧道为例,它的成功建设和运营为我国海底隧道工程提供了宝贵的经验和信心。此外,海底隧道受天气影响较小,能够在恶劣天气条件下保障全年无休...

机票破万、汽渡紧张,海南为何迟迟不建跨海大桥?

这道海峡最短处不到20海里,不到港珠澳大桥的一半,仅有台海通道最窄处的1/10。虽然距离不长,但长期以来,海南岛一直孤悬海外,迄今仍未有跨海大桥或海底隧道贯通,通行只能依靠航班或轮渡,一直缺乏铁路这种大运量的交通工具直接贯通。直到2004年,海南岛才告别没有岛外铁路连通的历史。当年,中国首条跨海铁路粤海铁...