全国仅五市盈利!各地狂修地铁却收不回成本,为何还不停手?

凡此种种,可以看出,武汉的地铁越来越智能化,智能化普及后,不仅能节约成本,还能保质保量,用最小的成本,换取乘客的满意,这些城市不挣钱,谁挣钱?当然,我们不能以偏概全,地铁普遍亏损的情况也是真实存在的,但是,按理来说,既然地铁亏钱,再加上现在地铁建设也有点饱和的样子,为什么还有新建地铁的消息,既然是亏本的...

地铁普遍亏损背后:最赚钱的为何是武汉?

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。不只是北京,深圳、武...

地铁也开始哭穷了,谁来为地铁的未来买单?

而且,地铁公司的主要收入来源——票务收入,往往难以覆盖高昂的运营成本。北京基础设施投资公司2022年的运营成本高达128.92亿,而票务总收入仅有68.3亿。为了增加收入,地铁公司不得不开展副业,比如广告投放、房地产等。但随着房地产市场的下行,这些副业的收入也开始下滑。武汉地铁2023年的地产相关收入下降了97.1%,几乎...

两家地铁公司卖房收入超百亿 越来越多地铁公司开始以房养铁

这些地铁公司中，深圳地铁、京投公司、成都轨交、苏州轨交、广州地铁、青岛地铁、武汉地铁7家公司公布了其房地产开发收入。其中，深圳地铁和京投公司房地产年营收超过了百亿——2023年深圳地铁房地产开发收入达到147.2亿元，京投公司则是113.2亿元。此外成都轨交去年的房地产收入是99.9亿元，也接近百亿，同比增长了60%...

广州地铁,花式搞钱

根据上述报告,2023年全年在建的线路总长高达5671.65公里,在建项目的可研批复投资高达累计高达43011.21亿元,以此计算的每公里建设成本高达7.59亿元。补贴不够花,运营成本高昂,TOD模式曾经是地铁公司们的致富法宝。TOD模式即在在轨道站点进行高密度物业开发的模式,可通过房地产相关的收入反哺地铁运营,港铁以此模式一举成为...

地铁降温,蔓延到了一线城市

公开信息称，地铁每年的运营成本，根据新旧程度不同，费用一般在每公里1100万元至1500万元之间(www.e993.com)2024年11月17日。包括人工成本、能耗成本、维修费用等。也就是说，运营规模在100km，一年的地铁运营成本就需要10个小目标以上。所以，地铁绝不是一建了事，而是一项长期投入。地铁规模越大，运营成本就越高。随着越来越多城市的地铁建设过...

地铁为啥整活?

首先,地铁建设成本极其高昂。在中国,地铁建设成本包括工程费用、土地房屋征收补偿费、道路疏解费、管线改迁费等。在建造成本中,利息费用也不可小视,这是因为地铁的建设周期很长且投资巨大。以佛山地铁11号线为例,根据公示,该建设项目的总投资估算为87.39亿元,其中建安费为43.16亿元(其中,同步建设轨道交通土建工程投资...

地铁破防!29个城市,全亏损了

这些运营费用,主要花在人工成本、维修成本、能源消耗、维护费用等方面。建造与运营成本高,这是造成多数城市地铁亏损的根本原因。所以说,地铁公司单纯依靠卖票收入,完全无法覆盖成本。去年卖票收入最高的是广州地铁,卖票收入73.6亿元。其次是北京、深圳、武汉、成都、西安、南京、重庆、无锡、长沙。

原创城市地铁,顶不住了?

先看建造成本。这部分主要由“地上拆迁补偿费用”和“地下工程费用”构成,根据发改委之前透露的数据,建造地铁的平均每公里费用约7亿元。从具体案例看,南京地铁2号线一期每公里花费约5.1亿元,杭州地铁1号线每公里约4.9亿元,北京地铁16号线每公里约12亿元。

新一轮的城市地铁大洗牌,开始了

本轮新线开通潮后,城市位次也将大面积“洗牌”。在北京17号线北段、16号线剩余段共30.2公里路线开通后,北京轨交里程将超越上海、晋升第一,成为里程最长、修建历史也最长的中国轨交第一城。武汉地铁19号线全线、地铁5号线起点调整工程预计年内开通,武汉轨交总里程将新增25.93公里、总计530.23公里。届时,武汉轨交里程...