投资30.2亿元的虎门大桥:珠江口的交通动脉与未来展望
虎门大桥的收费标准,普通车辆每次通行费约为40元,不同类型的车辆如小汽车、货车及大型货车有不同的收费标准,平均费用大约是50元。按照日常的车流量10万辆计算,虎门大桥每日可收入约500万元,每月约1.5亿元,每年则是18亿元。这样计算下来,虎门大桥的成本在不到两年内便可收回。尽管初步计算显示成本回收是可行的...
虎门大桥背后的香港巨富,投资30亿,收回成本后就无偿捐给国家
一年就是超过10亿的收入!金钱迷人眼,这时候在遥想当初胡应湘说的“收回成本就将桥捐给国家”的豪言壮语。人们开始揣测,面对巨大的金钱诱惑,胡应湘还会履行当初的承诺么?答案是:会的。2005年,胡应湘毅然决然将虎门大桥捐给了国家,他用行动践行了自己当初的承诺。这位胸怀大义的商人,并没有被金钱的铜臭味道所迷惑...
男子花30亿建虎门大桥,放言:收回成本,我就把这座大桥捐给国家
所以很多人断言别说上交国家了,估计胡应湘这三十亿砸进去就是蹦个水花,成本都拿不回来。但就在虎门大桥于1999年竣工验收通车之后[1],其上的车流量可谓是震惊了所有看不起这座大桥的人。此桥日均能够收取过路费高达三百万,也就是说年均收入是要超过十个亿的。很多人不明白为什么虎门大桥一经通车这么受欢迎,其...
香港富豪胡应湘,斥巨资建成虎门大桥,豪言:收回成本就捐给国家
他曾经斥资30亿建造了虎门大桥,并在收回成本后无偿捐给了国家。他为什么要这么做?他又是怎样做到的?一、胡应湘:从富二代到建筑师胡应湘的生平故事充满了传奇色彩,起始于他的家庭背景。他于1935年出生,是胡忠之子,胡忠被誉为香港的“的士大王”,拥有上千辆出租车。这个家庭背景为胡应湘提供了丰富的经济支持和...
这座大桥每天稳赚300万,建造者却说:收回成本后就无偿捐给国家
虎门大桥建成以来,车流不息,每日过往车辆不计其数。令人咋舌的是,其日均过桥费高达300万,每年收入竟达惊人的10亿元,可谓是一笔不菲的财富。胡应湘,这位大桥的缔造者,在面对这棵“摇钱树”般的工程时,却展现出无私的情怀。他誓言,一旦收回30亿的建桥成本,这座桥将不再属于他,而是无偿地献给国家,造福...
胡应湘出资30亿修建虎门大桥,称收回成本后捐给国家,结果如何?
如果遇到问题就退缩,那胡应湘也就不可能拥有今天的成就(www.e993.com)2024年9月8日。他先后联合了20余位国内知名的桥梁设计建筑大师,共同为虎门大桥的设计出谋划策,先后投入近30亿元,用来建设虎门大桥。终于历时7年,这座为无数人提供了便利的大桥投入使用。他承诺将建造成本收回之后,就将这座大桥无偿捐献给国家,这明明是一个爱国之举,却有...
赚够30亿,将虎门大桥捐给国家!大桥年赚10亿,他后悔了吗?
虎门大桥于1999年正式通车运营,给两边的城市带来了巨大的便利。在此之前,想要到对岸只能乘坐船只,而有了大桥后,这变得更加便捷了。然而,大家发现桥上的过路费惊人,每天仅仅收取过路费就超过了300多万元。粗略估算一年可获得10亿的收益!面对这一发现,人们开始猜测,胡应湘是否会违背当初的承诺,不履行捐献大桥的...
虎门大桥建造者,每天收取过路费300万,承诺收回成本后捐给国家
虎门大桥桥面是双向六车道,每天车来车往,过路费就能够达到300万元。坚守本心300万元是什么概念呢?一天赚300万,也就是说胡应湘每年能躺收过路费将近11亿元,而这座桥的总投资额是30.2亿元,三年的时间,胡应湘就能收回所有的成本。早在这座桥建立之初,胡应湘曾经承诺过等他收回建设大桥的成本,这大桥就归还给国家...
香港巨富胡应湘,投资30亿建成虎门大桥,收回成本后就捐给国家
对于虎门大桥他在建设完成之后收回了他的成本之后,其余的钱全部捐给了国家,我们不得不佩服。好了,今天就为大家介绍到这里,下一期的cool爱旅游会带你去更有意思的地方!武汉投资超154亿,在建全长超32公里地铁,预计2021年建成中国在建超384公里铁路,共设16个站点,预计2022年建成...
总设计师孟凡超 港珠澳大桥做到了极致
接受新京报记者专访时表示,收回成本约需30年,但其可能产出的经济效益是巨大的港珠澳大桥从可行性研究到最终通车历时14年。大桥主体工程总设计师孟凡超昨日告诉新京报记者,在大桥修建期间遇到的比较大的坎儿是珠海和澳门对登陆点的分歧,但一次偶然发现顺利解决了这一难题。