俄罗斯SSJ-100支线客机,与中国ARJ21同期启动,但销量却已成规模

波音747虽然卖出了超过1000架，但A380只卖出不到300架，更大的KR-860能卖出超过100架就已经很不错了，这还不足以收回研发成本。显然，对于民用飞机而言，并非越大越好，这一点苏霍伊设计局也是经过时间和努力才最终明白的。2000年之后，苏霍伊设计局凭借之前积累的项目和市场经验，决定进入竞争相对较小的喷气式支线...

一客机起落架无法收回只能折返!国航道歉:严肃追责问责

根据报道，中国国际航空公司在1月22日的CA1825航班上出现了一起起落架无法收回的问题。这一标准的空客A321-200窄体机，机龄9.8年的飞机，在起飞前未取下前起落架安全销，导致飞行员在空中发现无法正常收回起落架的情况。而为了确保飞行安全，飞机不得不返航至北京首都机场。最终，这一返航操作延误了旅客们的行程...

波音对华交付客机再度中止,对国内航司影响几何

去年11月底,吉祥航空接收一架787-9客机,这是时隔四年波音首次恢复向中国市场交付客机;今年1月,波音在西雅图向中国南方航空交付了一架737MAX飞机,自此之后,波音陆续向中国交付飞机。今年是疫情之后波音预计向中国交付飞机最多的年份,波音在2023年底的一份文件中表示,其库存约有140架737MAX8飞机,其中85架是为中国...

收购“掉门”供应商 波音亡羊补牢

以每天生产两架飞机机身的速度计算,势必锐一个月需要用螺栓、紧固件和铆钉组合填充的孔洞就多达1000万个。北京航空航天大学航空专家王亚男认为,波音737MAX因两次空难停飞又复飞后,在恢复运营、交付过程中对供应链管理可能仍有不足。这次事故中破损的舱壁不到3个月前才刚刚交付,这表明波音和势必锐在制造、质控流程方面...

再升科技2023年年度董事会经营评述

目前,公司向中国商用飞机有限责任公司等飞机制造商批量供应隔音隔热毯。据中国上海市科学技术委员会2023年1月发布的《2022上海科技进步报告》显示,截至2022年底,C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。随着航机订单陆续交付,加上航空维修业务的逐步释放,将带动公司航空隔音隔热产品销量的增加。

买一架150座的客机挣钱吗?按照平均值看,很难在寿命内收回成本

至于维修保养的费用这里就不细算了,就按照一年500万人民币来计算,这架飞机一年需要支出3000万上下(www.e993.com)2024年11月20日。至于这架飞机的收入,我们不算它的头等舱,只按照150个座位来算,一年的收入大概是在5000万人民币上下。听起来不错,一年有2000万的净收入。但是如果逐年减去购买飞机的成本,至少需要15年的时间。

客机一架高达十几亿, 需要飞多少次才能收回成本? 答案出人意

甚至还会做许多广告,这些都是盈利的来源。而且飞机退役之后,也是可以卖出去的,这就从另一方面减少了一定的成本。那么飞机飞行多少次可以收回成本的,其实这跟燃油费,乘坐的人数息息相关。一般情况下,飞机在不发生事故的情况下,仅仅几年就可以收回成本。

第一架三菱MRJ正在美国报废拆机:日本支线客机南柯梦碎

随之而来的飙升的研发成本——31.7亿美元,这意味着三菱可能永远不能完全收回成本。2017年,三菱计划同时建造12架飞机,但最后被西雅图顾问叫停,专家表示MRJ是一团乱麻——航电和布线认证可能导致单点故障,包括火灾水管破裂导致的水淹或发动机爆炸造成的部分穿透。而最好的办法是冻结并进行硬件更改。

一架退役A320客机上能拆下大约1200个零件,发动机占80%价值

北美航空航天工业公司(NAAI)的斯文·丹尼尔·科勒表示:高达90%的飞机零部件可以回收。一架普通的商用飞机大约有800到1000个可以回收的零件。最有价值的是发动机、起落架、航空电子设备和电气设备。一旦这些零件被拆除,经过修整、测试和重新认证,它们就可以重新在第二架客机上焕发活力。而剩余的材料,包括铝材、铜和各...

世界最大客机时代落幕:最后一架A380交付阿联酋航空

最后一架A380交付阿联酋航空前的直播截图据报道,最后一架A380客机今年3月在法国图卢兹首飞并于9月下线。12月16日交付时,这架A380客机从德国汉堡启程,飞往阿拉伯联合酋长国。空客2019年宣布将在2年后关闭A380生产线,由于总产量远不足400架,无法收回该机型的研发成本。时任空客首席执行官恩德斯曾表示,这是“痛苦的...