三大运营商晒账单 2023年北京地铁人均运营成本超10元

三家地铁运营商公布的数据显示，三家公司所运营的24条地铁线路成本费用合计达192.69亿元，乘客进站量合计18.77亿人次。一名轨道交通行业人士对《中国经营报》记者分析称，2022年伴随疫情的发生，地铁客流量出现大幅下降，但与地铁运营相关的人工、电力、维修成本等费用支出属于相对刚性，因此下降幅度很小，这导致2022年...

北京亦庄有轨电车人均运营成本超160元!

三家地铁运营商公布的数据显示，三家公司所运营的24条地铁线路成本费用合计达192.69亿元，乘客进站量合计18.77亿人次。一名轨道交通行业人士对《中国经营报》记者分析称，2022年伴随疫情的发生，地铁客流量出现大幅下降，但与地铁运营相关的人工、电力、维修成本等费用支出属于相对刚性，因此下降幅度很小，这导致2022年...

一年巨亏超240亿,全国亏损最严重的地铁,终于知道钱去哪里了

根据三家地铁公司的运营成本,可以算出2023年北京24条地铁线平均运营成本达到10.27元/人次,但北京地铁运营公司和轨道公司的人均票价支出只有4.57元,也就是说每位乘客乘坐一次地铁,北京市政府要补贴5元多。这给人的感觉就是老百姓坐地铁,享受了极大的实惠。可如果你把运营成本降下来,就不需要补贴那么多了。

别再吐槽新加坡地铁了!$26亿升级系统、75%车资维修、换106辆新车

人才要是和全民皆兵一样多,出问题了乘客自己动手分分钟就修好了~第二,缺平行铁轨!新加坡地铁只有一个轨道,没有平行备用铁轨,无法舒缓旧列车的系统压力。最老的地铁已经37年了,老毛病多。第三,缺钱!新加坡SMRT地铁公布的2023财年的利润显示,算上员工成本、维护费及电费,利润降到了610万新元。若不包括汤申...

地铁城市候选名单公布,只有5座!下一个有望修地铁的城市是谁

3、最后一项标准，城区常住人口超过300万人，许多地方媒体误将此解释为整个城市人口超过300万，而实际上应该是指中心城区的常住人口。如果按照全市人口来计，这一标准几乎无效，因为大部分中国城市的市域人口都超过这一数字。地铁主要服务于中心城区，辖区的其他县市人口再多，与是否修建地铁没有直接关系。19个候选城市...

中国最难修地铁的3个城市!一挖一个墓,一锄一口泉,一凿都是冰

西安地铁的2号线是最先修建一条线路,一期工程全长26.3千米(www.e993.com)2024年11月12日。但是这短短的20多千米就修建了5年,原因就是在这20多千米的路上,一共发现了130多座古墓。这件事情被网友们知道之后,甚至调侃西安,说他们连地铁都是考古学家挖出来的。这其中从西汉的王侯将相到明朝时期的藩王,可谓是应有尽有。

修地铁是否真的能够拉动一个城市的经济?

因此,以修地铁为代表的基建投资,当然能够拉动一个城市,甚至国家的经济,这是毋庸置疑的。同时,类似地铁这样的基建除了本身的经济效应以外,还对社会产生了良好的外部效应,提高了居民生活质量,缩短城市通勤时间,提高招商引资的吸引力,这些效应是无法用确切的数据进行量化的。

好消息!徐州3条地铁、3条快速路在建

3条地铁建设、3条快速路建设、3条高速路建设、徐州火车站东广场建设、徐州观音机场改扩建……给大家梳理了2024年交通相关的城建重点工程,一起来看看吧~轨道交通工程轨道交通3号线二期北段后蟠桃村站至下淀站(不含),南段麦楼站,长约6.5公里,设站6座,含停车场一座,主要为地下站。

杭州宁波都将地铁修往绍兴,释放重要信号!

一日前,《宁波市轨道交通线网规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)公布。其中一大亮点是,全市远期规划的16条轨道交通路线中,有4条都涉及绍兴。而在此之前,绍兴人早就可以坐着地铁去逛杭州西湖了。前有杭州、后有宁波,浙江两大万亿之城,为何都将地铁修往绍兴?

地铁普遍亏损背后

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。