胡应湘出资30亿修建虎门大桥,称收回成本后捐给国家,结果如何?
虎门大桥的建设从开始设计到后期竣工,总共投入了将近30亿元,而这30亿元都是由一位爱国的香港企业家投入的,而且他还承诺,只要将这30亿元的成本收回后,就将这座大桥无偿地捐献给国家,他就是胡应湘。学霸“富二代”身价倍增胡应湘1935年出生于香港,他的父亲是从事出租车行业的,有着“出租车大王”的称号。家境优越...
虎门大桥背后的香港巨富,投资30亿,收回成本后就无偿捐给国家
虎门大桥的建造,预估需要资金30亿人民币。在90年代,饶是胡应湘这样的富商,也不是能够轻易凑齐如此天文一样的巨资。于是,胡应湘第一时间想到了寻外援。要说最能借到钱的地方,莫过于银行。胡应湘当即找到银行高层,与他们进行促膝长谈,中心目的只有一个,那就是贷款建桥。面对这笔天文数字一样的贷款金额,银行也表...
这座大桥每天稳赚300万,建造者却说:收回成本后就无偿捐给国家
令人惊讶的是,胡应湘对于这座宛如“聚宝盆”的大桥,在开工之初就毅然宣布:一旦收回建设成本,他将毫不保留地将其献给国家,展现了他的无私与爱国情怀。在商界,利润是衡量项目成败的标尺,但胡应湘却独树一帜。他慷慨出资建设虎门大桥与沙角火力发电厂,更在成本回收后,毅然将这些项目交付国家运营,展现了他的博大...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
有关媒体消息称,胡应湘曾在虎门大桥筹建之初表示,待虎门大桥的建设成本收回后,将无偿将自己的股份捐献给国家。而虎门大桥在2005年就撤销了主路收费站,并纳入广东省高速公路联网收费,这个举动一度让人以为是胡应湘将其虎门大桥的股份无偿捐给了国家,虎门大桥实现完全国有化。虎门大桥真的已经100%国有化了吗?根...
男子花30亿建虎门大桥,放言:收回成本,我就把这座大桥捐给国家
但是问题随之而来,想要建造一座跨海大桥最首要的困难就是经济支持,据估测建造这座大桥上上下下大约需要花费三十亿元。对于那时的广东政府而言,三十亿人民币绝对不是一个小数目,如若这些钱全部都由政府承包,那是极其困难的。于是广州政府想了一个好办法,那就是招募投资,毕竟当时像是香港等地区发展较快,有些乘风而...
虎门大桥建造者,每天收取过路费300万,承诺收回成本后捐给国家
虎门大桥桥面是双向六车道,每天车来车往,过路费就能够达到300万元(www.e993.com)2024年9月7日。坚守本心300万元是什么概念呢?一天赚300万,也就是说胡应湘每年能躺收过路费将近11亿元,而这座桥的总投资额是30.2亿元,三年的时间,胡应湘就能收回所有的成本。早在这座桥建立之初,胡应湘曾经承诺过等他收回建设大桥的成本,这大桥就归还给国家...
虎门大桥一年收入10亿,他投资30亿建好,回收成本之后却无偿捐出
虎门大桥,被誉为"世界第一跨",到目前为止,已经建成23年,平均每天能赚到300万元,早已经赚回了成本,他也信守承诺,让出了自己所持有的股份。虎门大桥对于广东珠江三角洲的经济发展有着极其重要的意义,这也是中国桥梁建设的一次技术创新。态度决定高度,细节决定成败。胡应湘有见识,有格局,极具洞悉力。当年关于...
网友提建议降低或免除虎门大桥高速费,你是支持还是观望?
其次,就是虎门大桥的建造成本已收回;除此之外,最重要的一点就是其建造人承诺虎门大桥收回成本后捐给国家。如果虎门大桥降低或免除高速费,对于广大交通参与者来说,将带来诸多好处,其中最重要的一点就是如果虎门大桥免除高速费或降低收费,车辆在通行时将不再需要支付高额的过路费用,这将极大地降低车辆通行的...
香港富豪花30亿修桥,建成后每天进账300万,收回成本后捐给国家
为了表达自己的心意,他甚至公开承诺,等虎门大桥收回成本之后,他会放弃所有股份,无条件地把大桥所有权益,全部捐给国家。胡应湘公然作出这一承诺时,还有不少人以为他是沽名钓誉,实际上他根本不会做这种事情。毕竟,这是他辛苦修建的心血结晶,大桥所产生的一切经济效益,他都有资格分一笔,即便是不捐出来,他也不会...
香港巨富胡应湘,投资30亿建成虎门大桥,收回成本后就捐给国家
世界那么大,什么样的人都有。有一些人小心眼又抠门,但是有一些人却是一个大慈善家,我国的跨海大桥如此的多,很多人可能只知道后来我们修建的这一些知名度极其大的跨海大桥,比如说港珠澳大桥,但是我国虎门大桥的修建也是有故事的,今天就来说一说虎门大桥背后的香港巨富,投资30亿,收回成本后就无偿捐给国家。