高铁1万度电一公里,日本仅43度?中国高铁亏损6万亿因为耗电量?

据相关数据的统计,综合票价较高的是英国高铁,达到了每公里4.49元,德国高铁每公里2.33元,日本高铁每公里1.96元等等,基本大多数国家的高铁每公里的均价都超过了这个数字,但是我国高铁的每公里均价连0.5元都不到,仅仅只有0.42元,并且还呈下降趋势。数据一出,我们就该知道这个价格到底有多么亲民。我国并没有停止对高铁...

京广高铁总投资近4000亿 专家称一定会严重亏损

如果按照目前高速铁路建设最高标准每公里1.5亿元来计算,全长2298公里的京广高铁建设成本大约在3447亿元,这一数字比京广高铁三个项目段的整体相加下来的预算2755.6亿高出了将近四分之一。“京广高铁比京沪高铁长了1000公里,加上山路、隧道、桥梁很多,造价自然就会很高。”对于京广高铁项目的超标,王梦恕如是解释。王梦恕...

“基建狂魔”再发力!中国“拼命”修高铁,什么信号?

中国高铁建设的热潮再次席卷全国。就在前不久，广东境内的龙龙高铁"梅州至龙川西段"开通运营，使得中国铁路营业里程突破16万公里大关。其中，高铁营业里程超过4.6万公里，比2012年底分别增长了64.2%和392.2%。这个数字意味着什么？简单就是中国的高铁网络覆盖面积已经超过了地球表面积的三分之一！而在太平洋的另一边...

英国超1000亿的高铁计划,一公里成本是中国的20多倍

中国美国日本印度大桥长度比较,基建狂魔实至名归!2评论2024-11-1257.2万|01:08纪录片:菲律宾最大的贫民窟,垃圾堆积的比房子还高,小巷只能过一个人33评论2024-09-204700|01:05丛青岛到广州,是选择乘坐飞机,还是这趟高铁呢?2024-11-132844|01:02世界高铁最大直径盾构机提速崇明通高铁加速2024...

乘联会崔东树:中国汽车不会被“卡脖子”,我们有超强的土壤根基

崔东树也提到了近期欧盟对中国电动汽车的反补贴调查:“其他行业经过几百次的反补贴调查。而且没有把中国行业打垮。汽车行业肯定越挫越奋,未来发展空间将为更加巨大。”崔东树认为电动汽车是高效率、低成本的出行工具,坐高铁或公交都没有自己开电动车省钱、效率高。“我们自己开电动车一公里6分钱,高铁一公里5毛...

中国高铁一公里耗一万度电?官方:与事实不符

网传日本新干线比中国高铁能耗低，这一说法毫无根据，与事实不符(www.e993.com)2024年11月19日。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度，按8编组粗略折算后约为21.5度，而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数)，且前者最高运营时速为300公里，后者最高运营时速为350公里，中国高铁...

中国高铁1公里耗电1万度,而日本却只要43度?官方权威数据公布【附...

据了解,日本新干线的500系动车组每公里耗电量为43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量平均约为21.4度。考虑到日本新干线的最高运营时速只有300公里,而中国高铁的时速达到了350公里,可以得出结论:中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。

官方辟谣中国高铁1公里耗1万度电

近期,针对网友关注的高铁能耗问题,中国铁路小编采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金,“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高...

中国高铁一公里耗一万度电?

网传日本新干线比中国高铁能耗低,这一说法毫无根据,与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本...

专家回应网传中国高铁“一公里耗一万度电”:与事实不符

在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师黄金给记者展示了这样一组数据,在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事...