比亚迪在日本电动车市占率达到3%!
如果获得电动汽车补贴,可以在300万日元(约合人民币13.99万元)左右购买。元plus以尖端的安全装置和欧洲风格的设计在日本获得好评。据悉,主要是60岁以上的顾客购买的。比亚迪今年6月在日本追加了主力电动轿车海豚。上市价为528万日元(约合人民币24.61万元)。今年6月,比亚迪在日本的销量小幅下降,但从日本进口车...
印度制造!铃木准备从印度出口电动车到日本
关于具体细节,铃木将在2025年返销给日本的电动车将是一款价格约为14.7-19.6万元人民币的小型电动SUV。同时,铃木还计划于2026年在日本本土的静冈县生产轻型电动车,并将印度的经验运用到这个项目中。值得一提的是,马鲁蒂铃木是印度最大的汽车制造商之一,在8月份发布的一期年报中透露了其电动化转型的计划。该公司位于...
日本车企放弃电动车市场了吗?
在日本包括混合动力在内的燃油车价格要比电动车低100万日元(约5万人民币)。燃油车技术成熟,组装用的生产线的基本折旧完毕,让燃油车的价格能够具有较强的竞争力。这种状况到2035年欧美日等国禁止燃油车销售前,能维持这种价格上的优势地位。但有一点值得关注的是,日元汇率的下调并未成为日企在中国的汽车销量的推手...
日本人设计出充气电动车,可以骑着空气去赶集!
没想到一向脑洞大开的日本人弄出一个可以充气的折叠车,竟然还能骑!这辆可折叠的充气电动车叫Poimo是由东京大学Kawahara实验室和Niiyama实验室与mercariR4D的联合研发设计。Poimo的初代产品,充气的车身部分重2.3公斤,算上车轮、电池和集成到车把的无线控制器等总共有5.5公斤。造型非常小巧紧凑,可以折叠成一个中等...
马自达 MX-30 e-Skyactiv R-EV测评——转子增程版
您可以升级到Exclusive-Line内饰,电动版MX-30售价44,532欧元,R-EV售价44,621欧元。该内饰配有带部分皮革装饰的加热前排座椅和不同设计的18英寸合金轮毂。接下来是Makato内饰,电动版售价47,949欧元,R-EV售价48,538欧元。其中包括360度停车摄像头、自适应LED大灯、12扬声器Bose...
日本新材料可助电动车马达省电5% 明年即可量产!
智车派注意到,据日经报道,日本企业开发出了一种新材料,可以帮助电动汽车的马达省电5%,进一步优化电动汽车的续航能力(www.e993.com)2024年9月11日。该新型合金材料的制造方法已经在日本Proterial(原日立金属)开发成功,并计划于2025年实现量产。与目前主流的电磁钢板相比,这种新材料可以大幅降低能量损失,有利于提高马达转速和实现小型化。
日本专家:中国怎么能这么快超过日本,他们究竟哪来这么多的钱?
与此同时,中国的国民生活水平提高,世界各地的旅游景点也对中国人的消费能力大为震撼:中国人每到一个商店,必然大包小包地出来,在很多店员的眼里,中国人简直就是“行走的钱包”。以至于专门研究中国经济的一位日本经济学家都对此发出疑问:中国怎么能这么快超过日本,他们究竟哪来这么多的钱?
阿里计划3年内在韩国投资11亿美元 / 欧美车企放弃电动车?曾毓群...
3月12日消息,针对部分欧美车企削减或推迟电动汽车计划的事宜,宁德时代董事长曾毓群表示,欧美车企没有回归燃油车,也没有停止(电动汽车业务),可能是因为不赚钱,所以往后延迟一阵。在回答欧美车企是否会重启电动汽车业务的问题时,曾毓群强调称,他们从来就没停止过相关业务。(第一财经)...
美国对日本不错,为何却抛弃日本,联合我们共同开发新能源汽车?
各位有没有觉得很奇怪,美国和日本明明关系相当不错,可美国就是不愿意和日本一起搞氢能源汽车,偏偏和中国一样选择了搞新能源电动车?如果说中国为什么要搞新能源赛道,那还是可以理解的,我们毕竟是一个缺少石油的国家,每年需要花大量外汇用来买石油,因此发展燃油车绝对是非常不利的。
2024年固态电池发布:日德先后量产,可在电动车市场翻身吗?
值得一提的是,麦克赛尔公司的固态电池具有广阔的应用前景。除了电动车领域,固态电池在其他领域也有广泛的应用潜力。例如,手机、笔记本电脑、无人机等消费电子产品,以及能源储存系统等领域,都可以采用固态电池,实现更高安全性和更长寿命。德国固态电池发布与日本麦克赛尔公司相比,德国大众汽车旗下电池公司PowerCo在...