新造车企业三道坎:汽车设计、自动驾驶和生产销售服务变革
2018年5月7日 - 亿欧网
在这样的基础上,产品的差别只剩下电量的多少,以及电池包的成组效率和控制策略优劣。这也意味着新造车企业基本不可能在电动化方面创造新价值或者更多价值。新造车企业的产品会更便宜吗?威马所谓的劲爆价,只不过是已经量产自主品牌电动汽车平均水平而已。不信你去给奇瑞瑞虎3xe480和威马EX5做个比价。第二项,基...
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在这样的基础上,产品的差别只剩下电量的多少,以及电池包的成组效率和控制策略优劣。这也意味着新造车企业基本不可能在电动化方面创造新价值或者更多价值。新造车企业的产品会更便宜吗?威马所谓的劲爆价,只不过是已经量产自主品牌电动汽车平均水平而已。不信你去给奇瑞瑞虎3xe480和威马EX5做个比价。第二项,基...