合全欧之力打造的“冠军”破产,欧洲电车电池自主化梦碎?

今年6月,由欧洲车企斯泰兰蒂斯(Stellantis)、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源合资的电池企业ACC宣布暂停其在德国和意大利的电池厂建设项目,并计划将产线从三元锂转向磷酸铁锂电池。国内动力电池企业蜂巢能源也于上月决定暂停投建其在德国的两个电池工厂。位于电池供应链上游的德国化工巨头巴斯夫也在7月份接连宣布暂停了与法国...

国内上市公司在固态电池量产方面的情况_赣锋锂业(SZ002460)_股吧...

1.赣锋锂业:赣锋锂电在2023年9月5日推出了半固态“先锋”电池,该电池采用柔性固体电解质隔膜和超级半固态电芯。赣锋锂业的二代混合固态锂电池采用三元正极,固态隔膜和金属锂负极,能量密度可以达到400Wh/kg以上。赣锋锂业在固态电池技术方面持续取得新进展,其第二代固态电池已经实现量产装车。公司的产品被广泛...

董明珠力挺的钛酸锂能让雾霾天少一半?北大教授说不适合造车

从“钛酸锂电池和银隆是被埋在沙子里的金子”,到“全中国用银隆新能源电池,雾霾天气能少掉一半”,格力电器(000651)董事长董明珠对电动汽车和电池生产商珠海银隆新能源有限公司(珠海银隆)的支持,已经从口头表态,升级到个人的实际行动。但依然有行业专家难以理解其中逻辑。在11月格力电器正式宣告放弃增发收购珠海银隆之...

刀片电池开始内卷,吉利和比亚迪,逼三元锂不再值钱?

随着马斯克的4680按下自研自产的暂停键，特斯拉的后续高性能电池已经几乎只能借鉴宁德时代的麒麟方案。所以，虽然市场当前的主流还是三元锂，但它的内卷路径全都奔向了4C、5C的充电速率，而短刀电池的新风口，则是卷降价、续航、安全。二者对比之下，三元锂的贬值预期，也是肉眼可见。纯电车主心慌，插混车主暗爽如今只...

三元锂基本退出储能江湖,钠离子电池超预期|2024储能峰会观察

三元锂基本退出国内储能舞台在锂电池技术路线上,最主流的有两条,一条是磷酸铁锂,一条是三元锂。两种技术路线的优劣是,磷酸铁锂电芯能量密度低,但成本低、安全性高,三元锂电芯则拥有较高的能量密度,但成本较高,安全性较低。两条技术路线之争最早出现在动力电池领域。最初,国外汽车厂商主要采用三元锂电芯,国内...

钠离子电池、磷酸铁锂和三元锂电将共同存在,三种电池优缺点互补

三元锂电池性能强，能量密度高，低温性能优秀，但存在安全性低和成本高的缺点，而且资源稀缺(www.e993.com)2024年11月28日。磷酸铁锂安全性和成本介于钠离子电池和三元锂电池之间，但是低温性能不好，而且需要锂矿资源。工业和信息化部强调，锂离子电池是目前主流的电池产品，由于全球锂资源储量有限且分布极不均匀，相关产业发展将面临潜在的资源供给不...

买新能源车,“三元锂”和“铁锂”电池如何选?希望你没有买错

随着电动汽车的普及,消费者在选购时面临着一个关键的决定:究竟该选择三元锂电池还是铁锂电池?这个问题一直以来都存在争议。支持三元锂电池的人认为它抗冷能力强,能量密度高;而铁锂电池的拥趸则强调其更长的循环寿命和卓越的安全性。面对这两种截然不同的观点,许多人感到困惑。那么,到底应该如何选择呢?

小米汽车 SU7 新配置申报:宁德时代磷酸铁锂电池,220kW 单电机

BJ7000MBEVA1:495kW双电机,101kWh宁德时代三元锂电池,2205kg,尾标SU7Pro/MaxBJ7000MBEVR2:220kW单电机,73.6kWh比亚迪磷酸铁锂电池,1980kg,尾标SU7BJ7000MBEVR3:220kW单电机,未知容量宁德时代磷酸铁锂电池,2090kg,尾标SU7目前小米官方只宣布了SU7Max与SU7车型的部分信息。新配置...

新能源车锂电池市场分析-2024年4月

2024年4月的锂电池装车35GWh,同比增41%。三元电池装车10GWh,占比28%,低于同期;而磷酸铁锂电池装车量26GWh,占比66%,三元电池增长有所放缓。1-4月锂电池装车121G,同比增长33%。3、汽车电池需求增长持续较强乘用车电池需求增长持续较强,2024年的纯电动乘用车的电池需求增长14%,而插混乘用车的电池需求增...

《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》解读

常见的电动自行车用锂离子蓄电池主要有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元锂电池等。其中三元锂电池又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。《技术规范》针对单体电池规定了严格的过充电(1.5倍)、针刺等测试,高镍体系三元锂电池很难通过上述测试,今后将难以应用在电动自行车领域。