“牵手”20年,开封融入郑州了吗?

2023年12月,郑州机场至许昌市域铁路开启初期运营,这是郑州第一条开通跨市的地铁线路,郑许市域铁路将串起郑州航空港区至许昌市之间13个产业园区。除了交通外,郑许还将打造以新一代信息、电力装备、航空制造为主导的精密制造产业带,强化许昌中心城区、沿线城镇与郑州航空港区的互补发展。除许昌外,郑州还与洛阳共建郑洛...

好消息!郑州和许昌朋友有福了地铁二号线城郊线,郑许线大站快车

图片不是太清晰，但是可以清楚地看到减少了很多站点，我们具体说一下停靠站点：只停靠长安路北站，港区北站（换乘城郊线），新郑机场站，龙王南站，双鹤湖南站，颖川路站，葛天源站和许昌东站。具体时间表请看下图：图片来源郑州日报，这样可以让双方通行时间节省22分钟。需要提醒朋友们的是，在乘坐城郊线和郑许线的时候...

郑州到许昌的地铁开通了吗?最新消息揭晓!方便旅客出行无忧

这条郑许市域铁路的线路设计非常贴近市民出行需求，北起郑州航空港区长安路北站，南至许昌市许昌东站，全长67.13千米，其中包括高架站9座、地下站18座。据2023年的数据，开通后的全程大约需要78分钟。沿途主要经过华夏大道、迎宾大道、机场、雍州路（航兴路）、许昌市工业路、魏武路、永昌大道等地段。地铁的开通为...

郑州地铁上新“大站快车”,通勤出行再加速!

该线路仅停靠8站,分别是长安路北站、港区北站、新郑机场站、龙王南站、双鹤湖南站、颍川路站、葛天源站、许昌东站,其余站点均不停靠。“大站快车”时刻表如下:如此,自航空港区往返许昌的通勤时间最多将节省约21分钟,以后去胖东来购物就更方便了。郑州地铁、郑许轨道会在两条线路上通过播放提醒广播、张贴提示告示...

新乡比许昌更靠近郑州,未能像许昌那样通地铁主要在于这三点原因

可是现在想要建设地铁难上加难以,更不允许以建设市域铁路的名义来谋划跨市地铁。即便是单日地铁客流量能达到100万左右的哈尔滨地铁二期规划尚且无法通过,新乡作为一个普通的地级市想要谋划到郑州的地铁更是天方夜谭,只能说天时、地利、人和都站在了许昌这一边。

郑许市域铁路已开启试乘 单线全程最高票价10元

郑许市域铁路长安北路站站内（央广网发郑州地铁供图）据了解，郑州机场至许昌段市域铁路工程以“筑梦引航，缤纷郑许”为设计主题，线路色为空港蓝(www.e993.com)2024年11月18日。郑许市域铁路以“郑州门户线”为定位带动郑州经济和科技飞速发展腾飞。通过空间形体的科技元素营造“科技地铁”，打造一条汇聚智慧、国际、生态、科技的“人文特色标杆...

官宣!郑州机场至许昌市域铁路12月28日正式初期运营

郑州地铁运营里程达到344.83公里位列全国第10位郑州机场至许昌市域铁路工程由郑州、许昌两市分段同步建设、同期贯通运营。线路北端起于郑州航空港区长安路北站,南端止于许昌市许昌东站,线路全长67.13公里,共设车站27座。其中郑州段33.43公里,设地下车站16座,许昌段33.7公里,设车站11座,高架站9座,地下站2座...

郑州轨道交通总里程跻身全国前十,新增量排第一

上海发展战略研究所戴跃华博士在专栏中曾写到,有学者研究过地铁开通对城市GDP的影响,发现开通轨道交通能够提升城市GDP增速1.08%~1.37%。此外,城市地铁站密度每增加10%,给当年GDP增速贡献0.054%。回顾郑州地铁发展的十年,2013年郑州市GDP仅为6202亿元,常住人口为920万人。到2023年时,郑州市GDP超过1.36万亿元,常住总人...

郑州机场至许昌市域铁路正式初期运营

郑许市域铁路开通运营后,工作日/周末采用同一时刻表,高峰期行车间隔约10分钟、平峰期行车间隔约15分钟,长安路北站、苑陵故城西站、大周站、许昌东站4个站点首班车6:00齐发,末班车由长安路北站、许昌东站21:00对发,长安路北站至许昌东站全程约75分钟。郑许市域铁路票价执行郑州地铁线网票价政策,长安路北站至许昌东站...

郑州到许昌地铁开通,可见郑州不愧是北方第一省会。

郑州能有如此气魄花费大资金修建市域地铁在全国来说都屈指可数,郑许线的完工也就证明了郑州在北方省会中再也无人抗衡,要知道北方很多省会甚至没有地铁或者只有几条线路。郑许线全长67公里,两市各修建总里程几乎一样,共计设车站27座,由郑州港区到许昌东站,这一线路的完工,让两市之间的联系更加密切,网友们笑称这...