谢玉堂,担任了近十二年的济南市长,曾力主拆除济南老火车站
一座高达三十二米的圆柱形钟楼就坐落于候车大厅与辅助性用房之间,钟楼采用了彩色玻璃和琉璃瓦覆顶的设计,令人叹为观止的同时也是济南老火车站的中心点,更是建筑师赫尔曼·费舍尔的神来一笔,将哥特式的建筑风格体现得淋漓尽致。二战过后,德国编撰的旅行手册中还将这座济南老火车站称为“远东旅行的第一站”,由此可见...
为何要拆除老济南火车站?它可曾是世界上唯一的哥特式风格建筑
老济南火车站,是19世纪末由德国著名的建筑大师赫尔曼菲舍尔设计的,它的最大特点就是其西德的哥特式建筑风格,带着宗教的神秘感和神圣感,而且它在当时也是世界上唯一一座哥特式建筑风格的火车站。曾一度获得世界的注目。比如,在国内老济南火车站就光荣登上了清华和同济大学的建筑类教科书,而在世界范围内,二战后西德...
世界唯一哥特式建筑火车站,老济南火车站,屹立百年被拆除留遗憾
但天才毕竟是天才,赫尔曼·菲舍尔用卓越的才华,给济南设计出一座典型的哥德式车站建筑。从立项设计,到最终火车站建成,整整用了八年时间。在1912年,一座崭新的欧式风格火车站,矗立在了济南市区。大家对这座火车站赞不绝口,纷纷称为经典。当时这个火车站不论从规模,还是样貌上,都堪称亚洲第一火车站。并且德国人还...
济南现存最早的德式火车站 有世界唯一哥特式火车站遗存却少有人知
胶济铁路博物馆是原胶济铁路济南站旧址。济南曾经有过两座百年老火车站,一座是被誉为“世界上唯一哥特式火车站”的津浦铁路济南站,另一座是距津浦铁路济南站仅300米的胶济铁路济南站。由于津浦铁路济南站已于1992年被拆除,另一座建成于1915年的胶济铁路济南站,就成为目前济南现存最早的德式火车站。这座有着一百...
与济南老火车站同为德式建筑,张夏火车站为何能完整保留?
2、主体建筑体量有限,外观上也没有强烈表现出德式元素,造型内敛含蕴,不象“看到济南火车站钟楼,就想到殖民主义侵略者的头盔“那样,容易引起情感上的波动。3、火车站后建的附属服务与办公设施,与主体建筑风格相近,形成错落有致、移步看景的三个院落,所有建筑都掩映在山林之间,相得益彰。
济南回应老火车站复建:老建筑费用不超过3000万
济南市规划局总规划师牛长春说:“带有哥特式、折中主义建筑风格的济南老火车站,令济南市民难以忘怀(www.e993.com)2024年6月29日。特别是近几年,济南市部分人大代表、政协委员及很多市民多次提出,在新建的北场站一体化工程中,要体现当年济南老火车站的部分风貌。这不仅是济南市的一个文化符号,也是济南市民的一个情结。”...
济南复建老火车站建筑 被指耗资15亿回应称3000万
济南市规划局总规划师牛长春说:“带有哥特式、折中主义建筑风格的济南老火车站,令济南市民难以忘怀。特别是近几年,济南市部分人大代表、政协委员及很多市民多次提出,在新建的北场站一体化工程中,要体现当年济南老火车站的部分风貌。这不仅是济南市的一个文化符号,也是济南市民的一个情结。”...
为什么拆除老济南火车站?它曾是世界上唯一一座哥特式建筑风格
济南上上辈的人肯定是见过老济南火车站的,它曾经是亚洲最大的火车站,也曾经是世界上唯一一座哥特式建筑风格的火车站,由著名德国设计师赫尔曼·菲舍尔设计,登上清华、同济的建筑类教科书,二战后,西德出版的《远东旅行》,老济南火车站就成为其中“远东第一站”。
唯一一张!济南老火车站设计者赫尔曼·菲舍尔彩色照片首现济南
津浦铁路济南站为典型的哥特式风格,建筑雄伟,线条流畅,曾是亚洲远东最大的火车站,曾经入选清华大学的建筑教科书,亦在德国出版的《远东旅行》中被列为远东第一站。济南老火车站建成以后,影响了整个济南城市的发展,对于这座城市的意义是不可磨灭的。如今从济南老火车站的照片中,仍能够感受到这座火车站的魅力,整个...
是谁拆除了老济南站,现在后悔了吧
典型的哥特式设计风格钟楼底座老济南火车站的西部是一排三层(包括屋顶层在内)的辅助用房,阁楼山墙舒缓的曲形线条连绵起伏,与候车大厅的穹顶和拱窗互为呼应,从整体上散发出一种稳重而流畅的气息。1989年,在对济南老火车站是保留老站进行改造,还是彻底推倒另起炉灶的问题上,高层人士和专家学者们展开了激烈...