了解直升机飞行的 “死亡曲线”
单发直升机从发动机失效中恢复,或双发/多发直升机从全部发动机工作(AEO)飞行过渡到一发不工作(OEI)飞行,都要求飞行员采取特定行动。在大多数情况下,这需要降低总矩(伴随着高度损失)以保持旋翼转速(Nr)。Nr衰减率与失效瞬间的旋翼扭矩成正比,与旋翼系统的转动惯量成反比。在一定的H-V组合范围内,可能无法...
中国研制隐身武装直升机 详解四大技术挑战
同时,由于桨叶采取了特殊设计,RAH-66在低速飞行(167公里/小时)时便可降低旋翼转速,这就降低了旋翼噪音。隐身化是直升机发展趋势除提高机动性能和突战对抗能力外,各国都把提高直升机的隐身性能作为提高生存能力的有效手段。美国新研制的S-97“侵袭者”无论是外形还是武器外挂点的设计,都将隐身性作为其设计的重...
【环时军事观察】未来直升机发展潮流:更快、更强、更奇特!
但传统布局的直升机飞行速度通常为每小时250-350公里,由于直升机主旋翼的转速接近音速时会受到极大阻力并产生剧烈振动,因此想靠增加旋翼转速的方法提升直升机速度已经走不通了。报道称,美国陆军于2022年决定选择贝尔公司的V-280倾转旋翼机作为下一代通用运输直升机,它击败洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的“挑衅者...
直升机的升降控制有多复杂?探秘旋翼转速背后的真相
较高的转速带来了更大的风阻和空气动力学压力,这会使得直升机的噪音和震动增加,对飞行员和乘客的舒适度造成影响。因此,在提高旋翼转速的同时,还需要考虑如何降低风噪和振动,以提升飞行体验。旋翼转速背后的安全考虑:过高或过低都可能导致危险过高的旋翼转速可能导致直升机失速。当旋翼转速过高时,气动力学特性会发生...
揭秘真相!直升机升降原理竟不是靠旋翼转速?了解后瞬间炸裂!
旋翼转速对操纵性的影响除了对升力产生直接影响外,旋翼转速还会对直升机的操纵性产生重要影响。当直升机需要急速上升或迅速改变飞行方向时,提高旋翼转速可以带来更强大的升力,从而更快地完成动作。而在需要对油门进行精确控制的悬停状态下,降低旋翼转速可以减小升力的大小,使得直升机更加稳定。
纵列双旋翼在空中机动原理,支奴干的双旋翼不怕打桨吗?
双旋翼直升机想实现起飞就得克服旋翼转动时产生的反作用扭矩,跟单旋翼利用尾桨抵消扭矩力不同,双旋翼纵列式直升机的应对办法是(www.e993.com)2024年10月22日。飞机尾部两台一样的涡轴发动机,通过三个减速机将发动机产生的动能,非常均匀地传送到前后两个旋翼中,让两个旋翼保持转速相同向不同方向旋转,一个顺时针运动,一个逆时针运动,不费吹灰之...
痛快!菲34人登上铁线礁后,我方直升机超低空悬停将其赶下大海
直升机的风力输出与旋翼转速和叶片角度有关。通常情况下,旋翼转速越高,叶片角度越大,产生的向下风力就越强。然而,这受到空气阻力和其他因素的影响,因此在实际飞行中需要精确控制和调整。举例来说,直8的重量达到15吨,旋翼需要产生近150千牛的升力,所以下方的风力非常强大,甚至可以与台风和龙卷风相媲美。因此,...
国产AC313A直升机征服极寒天空,高寒试飞大获成功
在这样的极端环境下,AC313A直升机表现出了惊人的稳定性和可靠性。试飞科目包括空速及旋翼转速、环控系统试验、直升机悬停性能、平飞性能及爬升性能、发动机起动试验等多项内容,每一项都严格按照型号规范要求进行。最终,AC313A直升机成功完成了所有试飞科目,用实力证明了其在极寒环境下的优越性能。二、科研调整与...
直升机典型关键技术“自转着陆”解密
直升机自转着陆一般包括下图所示几个阶段:进入阶段:直升机失去动力而下降、旋翼转速逐渐降低,驾驶员收总距,旋翼阻力减小使得转速不会快速下降至危险的低转速。随着直升机下降速度的增加,风车效应使旋翼逐渐加速至期望的稳定转速状态。下滑阶段:调整直升机姿态及下降速度以保持旋翼转速恒定,进入稳定下滑飞行。
AC332、AC352两大国产直升机会师东北:-40℃试飞20小时
AC332满足CCAR-29最新适航要求,采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局,可搭载10名乘客。此外,AC313A直升机已经在漠河完成了发动机低温起动试验,发动机空中重启试验,环控系统试验及直升机悬停性能、部分平飞性能、空速及旋翼转速等试验试飞工作,有效试飞时间约20小时。