车路云一体化插上“北斗”翅膀 信息发展的自动驾驶技术路径与实践
在“两客一危一货”重点车辆管理中,信息发展利用其车路云一体化技术,帮助实现L2+级别的自动驾驶功能,确保这些高风险运输任务更加安全、高效。该系统通过终端设备实时监控车辆状态,结合北斗高精度定位和车联网(V2X)技术,实现了车辆行驶中的精准定位和信息传输。通过对车辆位置、速度、行驶路线等数据的实时采集和分析。...
收藏!一文看懂2024中国汽车自动驾驶行业发展现状及未来市场前景
在技术层面,中国自动驾驶技术正从L2级别向更高级别的L3和L4过渡。2023年,我国在售新车L1渗透率约为11%,同比减少13个百分点;L2渗透率达51%,同比增长16个百分点;L3和L4渗透率分别为20%和11%,分别同比增加11个百分点和9个百分点。这表明市场对于更高级别的自动驾驶技术的需求正在快速增长。五、部分企业介绍从...
自动驾驶级别的划分标准是什么?不同级别的功能有何区别?
L5级别:完全自动驾驶车辆在任何场景下都能自主驾驶,无需人类驾驶员的参与。|自动驾驶级别|主要功能|驾驶员角色||---|---|---||L0|无自动驾驶功能,完全由驾驶员操控|全程掌控车辆||L1|具备简单辅助功能,如巡航控制、自动紧急制动|时刻掌控车辆||L2|同时控制转向和加减速,如自适应巡航和车道保持辅助...
高速1000公里,L2+辅助驾驶真是太好用了
现在市面上大部分的燃油车,配备的都是L1级辅助驾驶,我上一辆车也是这样。只不过它是L1.5,还带了主动刹车和紧急避让。但是你依然需要紧握方向盘。接下来就是一个分水岭了。因为从L2开始,咱们就可以在后面加一句自动驾驶了。L2,又被称为半自动,或者是部分自动驾驶,你可以松开方向盘了,而且车辆还会根据前车...
极氪车主高速自动驾驶时盖被睡觉:是技术的胜利还是法律的盲区?
然而,极氪车型目前的自动驾驶技术仍停留在L2级别,意味着驾驶者在任何时候都不能完全依赖系统,更不能在驾驶过程中睡觉。法律视角从法律角度来看,我国《道路交通安全法》明确规定,驾驶者在驾驶过程中必须保持对车辆的控制。尽管自动驾驶技术正在逐步成熟,但现行法律法规尚未对“自动驾驶状态下驾驶者行为”做出明确...
一文读懂自动驾驶多目视觉感知
虽然说只能算是L2级别(驾驶员必须做好随时接管车辆的准备),但如果只是横向对比L2级的自动驾驶系统,FSD的表现还是不错的(www.e993.com)2024年10月19日。此外,这个纯视觉的方案集成了近年来深度学习领域的很多成功经验,在多摄像头融合方面很有特点,个人觉得至少在技术方面还是值得研究一下。
CES 2020:高通推出全新Snapdragon Ride平台 为自动驾驶铺平道路
SnapdragonRide通过独特的SoC、加速器和自动驾驶软件栈的结合,为汽车制造商提供了一项可扩展的解决方案——能够支持自动驾驶系统的三个细分领域,即:L1/L2级别主动安全ADAS——面向具备自动紧急制动、交通标志识别和车道保持辅助功能的汽车;L2+级别“便利性”ADAS——面向在高速公路上进行自动驾驶、支持自助泊车,以及可在...
小马智行楼天城:自动驾驶已经没有技术阻碍|36氪专访
楼天城也给出了自己的“自动驾驶题解”。去年8月,小马智行已将感知、预测、规控三大传统模块打通,统一成OneModel端到端自动驾驶模型,目前已同步搭载到L4级Robotaxi和L2级量产智驾中。楼天城认为,当下自动驾驶已经没有了技术阻碍,技术进程已经过半,技术的商业化是另一项重要工作。对于Robotaxi的大规模落地,他表示...
无人驾驶出租是自动驾驶兵家必争之地?业界呼吁耐心资本支持
8月29日,南方都市报在北京举办了无人驾驶专题研讨会。作为一名L2级别自动驾驶用户,中信建投证券投资银行部副总裁洪果在会上分享了他的驾驶体验,并表示愿意为技术创新付费。从产业角度来看,洪果认为,Robotaxi(无人驾驶出租车)将是整个自动驾驶产业的兵家必争之地,是产业制高点。尽管面临较大的业务难度和高昂的投入,...
地库无人驾驶惹争议!居民发起诉讼,安全风险到底该谁承担?
另有观点认为,无人代客泊车本质上是L2+级别的车辆驾驶辅助功能,是为驾驶者提供辅助,并不是完全自动驾驶。在纪雪洪看来,在L2和L3级别自动驾驶情况下,发生事故前车辆会进行提示,如果车内人员未能及时做出反应,责任由驾驶员承担。从保险理赔的角度来看,事故责任主要取决于驾驶员是否故意或因操作失误导致了事故。一...