奥德赛即将中期改款,为什么说相较于它我更推荐传祺M8

从完成中期改款的奥德赛来看,新车在外观方面的表现,相较现款车型的变化还是比较大的。以前脸为例,中期改款奥德赛采用了同级车型少有的运动风。具体来看,整车的大灯和中网贯穿在了一起,看起来很厚重,虽然下方的格栅尺寸不大,但对整车运动感的提升还是很明显的。至于侧面设计,这台车基本没有发生任何变化,毕竟轴距...

混动多面手——广汽丰田赛那 vs 广汽本田奥德赛

第五代日版奥德赛一改前几代类Wagon的体态,胖乎乎地登场,这辆车在当时深深打动了我,我觉得这是有史以来最好看的一代奥德赛,同时也是全球挂“Odyssey”标的汽车产品中最秀气的一位(说的就是美版Odyssey,外观远没有日版令我满意)。赛那的造型实际上与我喜欢的MPV形态还是有所差异,过于宽大的身躯很大幅度削弱了其...

第四代嘉华引领MPV智能舒享空间 匆忙换代的奥德赛能追赶上吗?

虽然两车第三排都支持下沉式隐藏,但奥德赛第三排只能整体下沉,而第四代嘉华就灵活得多,可以6/4比例分别下沉隐藏,再加上第四代嘉华全系标配的车顶行李架,在使用场景上,无疑比奥德赛要全面得多。至于乘坐空间更是不用多说,虽然两车的第二排座椅都支持前后和左右移动,但由于第四代嘉华有着更大的绝对物理空间,...

中期改款被涡轮附身的缤智 除了更快还有什么?

它跟中期改款之后的奥德赛一样,比之前的版本是安静了,安逸了,变得可以接受了,大多数时间都能达到同级别的主流水平。只是当遇到一些比较尖锐的路面跳动起伏时,缤智还是会有所露馅。或是当你把它开上限速120km/h的高速公路时,你也只会乖乖地以100km/h呆在主车道上,听着呼呼的风啸声,任凭超车道上那些浮躁的心灵...

选择困难症 奥德赛和汉兰达到底选谁好

而汉兰达则继续了改款前的脚刹,其实就发动机自启停系统的流畅度和反应速度上,汉兰达比奥德赛要好,但由于没有电子手刹和自动驻车,在便利性上就打了折扣。对此,我们也只能期待未来全新TNGA架构下的四代汉兰达了。天窗方面,本次实拍的17款奥德赛仅装备前部的小天窗。通透感比采用全景天窗的汉兰达差不少。18款奥德赛...

续航超1000km 4款高续航混动车型推荐

二、本田奥德赛锐·混动车型指导价:23.58-35.48万元车型亮点:小改款的设计更合理,操作便利(www.e993.com)2024年11月2日。锐·混动带来更佳的驾乘体验奥德赛可以说是家用MPV市场的常青树,整体设计思路也与其他车型不尽相同,首先整体车身线条相对圆润,更为紧凑的尺寸能够带来更为灵活的操控表现,不像赛那和GL8那样臃肿的身躯,在会车和面临停车位...

中国第一条“超高速”公路即将开通,MINI将在沈阳国产…

其不止限速上限提高,沪杭甬高速公路在建设之初,已经为纯电车设置“充电设备”,相关负责人介绍称,沪杭甬高速公路短期目标准备通过太阳能发电和路面光伏发电,用作插电式充电桩电量的补能,为了车主提供充电服务,这听起来并不算惊喜。但远期目标来看,沪杭甬高速将布局移动式无线充电,也就是说一边开车一边还能充电。

为“零事故”努力 体验本田FUNTEC安全技术

全新奥德赛是这次FUNTEC安全技术体验活动的另一位主角,其负责展示的主动安全技术包括360°全景影像系统(MVCS)、后视动态提醒系统(CTM)、自动泊车辅助系统(SPA)和盲区监测系统(BSI)等。1、360°全景影像系统(MVCS)全新奥德赛相比旧款车型,车身尺寸全面“加码”,“保姆车”的形象更为突出。为了解决因车身增大而引发的...