中国高铁依旧有短板,轴承每年大量进口,国产轴承真不行?

德国的舍弗勒、日本的NSK和瑞典的SKF等轴承品牌,经过多年在全球高铁市场上的实践验证,已积累深厚的技术经验和稳定的市场口碑。其轴承产品的稳定性和可靠性已在世界各地的高铁系统中得到广泛认可,这使运营商在选择时更倾向于这些国际品牌。相比之下,国产轴承虽在技术上不断追赶,但缺乏国际市场的长期验证,难以在短时间...

中国高铁国产化率97%,剩下3%短板明显,是被日本握在手中的命脉

拿材料来说，日本企业把高纯度轴承钢冶炼技术给掌握了，他们生产的轴承钢很纯净，里面的夹杂物少，这给制造高性能的轴承提供了条件。在加工工艺这块，日本企业具备先进的像淬火、磨削、装配之类的技术，能够制造出高精度、高一致性的轴承产品。就靠着这些技术优势，日本企业在全球高铁轴承市场里占了重要位子，变成好多...

力星股份:公司已着力开发了高铁轴承用滚子样件,高铁滚子未来量产...

力星股份董秘：您好，公司的主营业务为精密轴承滚动体的研发、生产和销售，公司产品为轴承滚动体，包括轴承钢球和轴承滚子。轴承钢球广泛应用于汽车（燃油车、新能源汽车）、精密数控机床、轻工家电、机器人，风力发电、工程机械、航空航天以及其他通用机械设备制造领域中所需的各类轴承中；滚子由于承载力大，抗冲击性强...

力星股份:高铁轴承用滚子样件已开发,未来量产将成为利润增长点

力星股份：高铁轴承用滚子样件已开发，未来量产将成为利润增长点金融界5月14日消息，有投资者在互动平台向力星股份提问：请问：高铁滚子国产替代，公司说了几年了，现在有订单吗？公司回答表示：公司已着力开发了高铁轴承用滚子样件，高铁滚子未来量产后，将成为公司利润增长点。公司经营情况请关注定期报告。本文源自：...

中国高铁仍有短板,轴承每年大量进口,国产轴承真不行了吗?

第三方面。市场信任度:高铁运营商对国产轴承的信任度较低,担心其在长期使用中的稳定性和可靠性,因而更倾向于选择进口产品。然而,为解决高铁轴承依赖进口的问题,中国政府和企业需加大对高铁轴承技术的研发投入,提升国产轴承的技术水平和竞争力。尤其近年来,国家出台了一系列政策,支持高端装备制造业的发展,并鼓励企业...

全球每10台盾构机7台来自中国!国产“地下航母”掘进世界前列

除了主轴承,若干关键零部件的国产化,造就了国产盾构机的不凡(www.e993.com)2024年11月19日。能爬斜坡的“永宁号”是国内首台大直径大倾角斜井隧道盾构机,在隧道中作业时一直保持着向上攀爬的姿态。“永宁号”的主驱动电机,正是8组国产350千瓦电机。国产电机上市,让采购成本比进口直降5成左右,并且...

加快高铁轴承国产化进程 河南轴承产业联盟成立

12月23日,河南轴承产业联盟成立大会暨洛轴公司与中车长客股份战略合作签约仪式在洛阳举行。河南省委常委、洛阳市委书记江凌出席活动,河南省委常委、副省长费东斌出席并讲话。费东斌强调,轴承作为制造业的关键零部件,在河南省工业发展历程中发挥了重要作用。河南是我国重要轴承科研、设计、教育和生产基地,拥有完整产学研用体...

国机精工联营公司借款逾期背后:6年累计亏超2.7亿,高铁轴承还在...

◎国机精工向中浙高铁提供的借款出现了逾期。中浙高铁为国机精工的参股公司,已经成立了6年多时间,但其高铁轴承产业化尚在路上。据国机精工证券部人士介绍,中浙高铁的高铁轴承样品已经做出来了,但还需要在客户那里进行装车验证。每经记者曾剑每经编辑文多...

洛阳LYC:先进试验平台 “催生”国产高铁轴承

昨日,在洛阳LYC轴承有限公司大型高速铁路轴承试验机上,由该公司制造的时速350公里高铁轴承已连续平稳运行1500小时,总运行里程突破55万公里。洛阳LYC公司自主研发的、国内唯一的该型先进测试平台,是该公司承担的国家“863”计划先进制造技术领域的重点项目,可为我国自主开发高铁轴承提供试验数据,将使我国的铁路轴承试验技术...

中浙高铁的高铁轴承开始批量生产了吗?国机精工:目前仍处于产品...

中浙高铁的高铁轴承开始批量生产了吗?国机精工:目前仍处于产品研发阶段在东方财富看资讯行情,选东方财富证券一站式开户交易>>每经AI快讯,有投资者在投资者互动平台提问:请问中浙高铁的高铁轴承开始批量生产了吗?国机精工原标题:中浙高铁的高铁轴承开始批量生产了吗?国机精工:目前仍处于产品研发阶段...