力星股份:高铁轴承用滚子样件已着力开发,量产后将成为利润增长点

力星股份:高铁轴承用滚子样件已着力开发,量产后将成为利润增长点金融界8月1日消息,有投资者在互动平台向力星股份提问:董秘您好,请问公司高铁滚子项目进展怎么样了?公司回答表示:公司已着力开发了高铁轴承用滚子样件,高铁滚子未来量产后,将成为公司利润增长点。

力星股份:公司已着力开发了高铁轴承用滚子样件,高铁滚子未来量产...

力星股份董秘：您好，公司的主营业务为精密轴承滚动体的研发、生产和销售，公司产品为轴承滚动体，包括轴承钢球和轴承滚子。轴承钢球广泛应用于汽车（燃油车、新能源汽车）、精密数控机床、轻工家电、机器人，风力发电、工程机械、航空航天以及其他通用机械设备制造领域中所需的各类轴承中；滚子由于承载力大，抗冲击性强...

中国轴承真的很拉跨吗?高铁走出国门,这个零件竟然还靠进口

2020年洛阳LYC轴承公司在河南洛阳召开的高铁轴承自主研究会上取得了重要突破。据媒体报道,该公司成功研制出了能够适用于时速250公里和时速350公里的高铁轴承,并经过了长达120万公里的耐久性测试。尽管国内市场对高铁轴承的需求并不是非常大,整体销量也相对较低,但这一突破具有重要的意义。这意味着国产化率将得到提高,...

中国高铁国产化率97%,剩下的3%到底是什么?何时才能突破?

这两年我国也在不断加大对轴承的研发力度,洛阳LYC轴承公司成功研制出了适用于时速250公里和时速350公里的高铁轴承,并经过了长达120万公里的耐久性测试。其实,我国还具有生产轴承的天然优势,那就是我国是一个轴承钢生产大国。而现在我国已经成功开发出一种新型高温不锈渗碳轴承钢,这种轴承钢具有高强韧性及耐温、耐...

【中原机械】国机精工(002046)2023年报&一季报点评:聚焦轴承+超硬...

公司聚焦轴承和超硬材料双主业,不断压缩其他业务,剥离不良资产,不断提高经营质量。2023年公司贸易业务大幅下降49.48%,其中,光伏、铜等与主业无关的贸易业务规模大幅缩减。2023年12月公司公告浙江省龙游县人民法院已受理中浙高铁破产重整申请,中浙高铁持续亏损对公司带来的影响将有望彻底消除。

【风口解读】国机精工参股公司中浙高铁破产重整,公司长期股权投资...

泡财经获悉,12月18日午间,国机精工(002046.SZ)公告,近日,浙江省龙游县人民法院作出民事裁定,受理债权人对中浙高铁提出的破产重整申请(www.e993.com)2024年11月19日。中浙高铁成立于2016年11月,中浙高铁主营业务为高铁轴承,由国机精工、光明铁道控股、中车资本控股和中国机械设备工程分别持股40%、35%、15%和10%。

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根据中国上市公司协会2023年5月21日发布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》,公司所处行业属于制造业下“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”之“C371铁路运输设备制造”、“C372城市轨道交通设备制造”;根据国家统计局2018年公布的《战略性新兴产业分类(2018)》(国家统计局令第23号...

神舟、天问、嫦娥、北斗等,国之重器上的“洛轴名片” | 新质生产...

作为“共和国长子”,洛阳轴承集团股份有限公司(以下简称洛轴集团)在过去70年间,通过持续不断地创新,用一个又一个轴承研发纪录,打通了机械装备的“关节”,创造了我国轴承行业多个第一,填补了行业多个空白,“中国轴承”的名片逐渐闪亮。助力大国重器洛轴“金字名片”越擦越亮...

中国高铁国产化率97%,剩下3%是什么?什么时候可以突破?

像咱们国内生产的大量轴承,其实都是售价只要几块钱的中低档轴承。目前国内已经有多家轴承企业,在高铁轴承方面取得了一些技术突破,但目前这些轴承仍然存在一些客观问题,所以还是没办法让我国轴承实现完全国产化。比较典型的问题在于国产轴承的使用寿命比较低,比如目前我国的和谐号和复兴号使用的轴承寿命要达到240万公里,...

华铁股份退市,绝非行业衰退导致的结果,而是为了养活破产德企

宣瑞国进入高铁行业，正可谓天时、地利、人和皆占尽，几乎难以不获利。如此优质的生意自然需要资金的助力来扩大规模，因此，宣瑞国开始在资本市场上穿梭，寻求为高铁业务找到一个合适的“壳”。与此同时，一家名为春晖股份的上市公司正处于生死存亡的边缘，四处寻找业务和资产以筹划重组。当双方终于相遇时，彼此都有相见...