投资者提问:公司是C919飞机的工装供应商和零件供应商。请问董秘...

公司是C919飞机的工装供应商和零件供应商。请问董秘,公司主要负责哪部分部件?价值量占比是多少?研发费用如何进行摊销?未来是否有进一步提升价值量的空间?董秘回答(广联航空SZ300900):尊敬的投资者,您好!公司持续参与国产大飞机C919的预研过程,是C919飞机的工装供应商和零件供应商,为其提供各型复合材料成型工装和...

银邦股份:飞而康是C919金属3D打印零部件合格供应商

公司回答表示,您好,公司的参股公司飞而康快速制造科技有限责任公司主营业务是金属3D打印(增材制造),通过3D打印生产的零部件可应用于飞机、火箭、航空发动机等航空航天领域,飞而康是C919金属3D打印零部件合格供应商。公司目前持有飞而康17.27%的股份。飞而康的相关情况,可关注飞而康官方网站httpfalcontech...

航空发动机制造商损失3500亿,想要重返中国市场,盯上了C919?

位于欧洲的罗罗公司是全球航空发动机行业的领头羊之一，其制造的喷气发动机被广泛用于各种民用及军用飞机中，尤其是其开发的瑞达系列发动机，为诸如空客A380和波音787这样的大型客机提供动力。面对中国企业在互惠基础上提出的合作邀请，罗罗公司却以技术安全为由拒绝与中国市场进行交易，其高层明确表示不会向中国出售任何产品...

美媒:为何说波音和英特尔的危机是美国国家紧急事件

1999年底,美国市值最高的10家公司中有4家制造商。如今却一家也没有。唯一的后起之秀是特斯拉,该公司排名第11位。英特尔和波音公司曾是制造突破性产品的黄金标准,能够满足苛刻的规格要求,并始终保持高品质。现在情况已不同了。这两家公司的处境并非来自国外的廉价产品竞争所致,而是源于自身问题。它们的文化演变为...

罗罗公司为何主动送上C919发动机?背后的真相你不可不知!

罗罗公司是欧洲最大的航空发动机制造商,其产品遍布全球,保障了多款重要民用和军用飞机的动力系统。作为航空工业的“巨头”,罗罗的突然退让,不仅是为了生存与发展,更是因为我国在航空发动机领域的能力迅速增强。近年来,中国自主研发的多款航空发动机相继问世,C919大飞机的成功测试更是标志着我国航空技术迈向了一个新的高度...

光威复材获162家机构调研:公司瞄准中高端产品及高端应用场景进行...

问:公司产品在低空经济领域的应用答:低空经济领域毫无疑问是碳纤维的重要应用领域,短期内由于适航认证制造商数量有限、低空飞行器应用场景尚未普及等原因,碳纤维需求不会快速增长(www.e993.com)2024年11月2日。个人理解,低空经济领域应用目前仅能在有限范围内(如观光旅游)进行试点,暂时还难以看到快速大面积开展,碳纤维复材在低空经济的广泛应用还需...

中国首架大飞机C919炫酷亮相

据统计,国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。中国商飞在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时,推动国际供应商与国内企业开展合作,组建了航电、飞控、电源、燃油和...

建C919商运体系 创数字化转型标杆—东航坚实成果闪耀北外滩国际...

中国东方航空集团有限公司(以下简称“中国东航”)作为中国民航业的领军企业之一,在第三届北外滩国际航空论坛之后的整整一年的时间,作为C919国产大飞机的全球首发航司客户,在C919规模化商业运行体系的建设方面取得了显著成果;同时东航积极拥抱众多民航先进技术,自身不断锐意进取深化探索数字化转型,也取得了骄人业绩。

航空制造业专题报告:从民到军,从产品出海到品牌出海

全球主要航空制造商商业航空景气度加速改善。对比国际航空主要龙头（飞机整机空客、波音，发动机整机GE、罗罗，锻铸造HWM），其中单独分类商业航空收入的空客、波音、罗罗、GE公司商业航空收入增速分别为18%、30%、30%、27%。据GE和罗罗年报，GE航空、罗罗公司2023年商业航空发动机分别交付2075台、458台，同比增速...

C919未来五年年产能明确 大飞机产业链上市公司积极响应

“目前我们也计划扩大产能”。华力创通全资子公司华力智飞总经理陈亮告诉《证券日报》记者,具体的计划还在制定过程中。洪都航空方面表示,公司参与投资的洪都商飞参与C919项目,预计随着C919业务进展,洪都商飞应该会提升大飞机国产化率,同时听闻CR929项目还在研制阶段,洪都商飞亦作为供应商参与。