新闻有观点·行业洞察丨动力电池回收跑入快车道,路向何方?
从渠道来看,动力电池回收主要有以下几个来源:4S店的旧车、机修厂的报废车、保险公司的事故车、汽车公司的老车,以及整车企业的实验电池、电子厂的待处理电池。如此多样的电池来源便自然会为一站式的回收处理带来难题,当前,退役电池的梯次利用的最大困难之一就是无法保证“一致性”。孙杉表示:“梯次利用的目的就是拿来...
事故车如何查询车辆出险记录?汽车出险、维保记录查询
回答:事故车对保险公司的经营产生多方面的影响,保险公司需采取有效管理措施以降低风险。赔付成本增加:事故车往往需要较大的赔付金额,包括车辆维修费用、人身伤害赔偿等。这直接增加了保险公司的赔付成本,影响公司的盈利能力和偿付能力。业务风险提升:事故车的出现增加了保险公司的业务风险。一方面,事故频发可能导致保险公...
事故车的归宿:揭秘收购渠道与流程
一、保险公司:事故车的主要集散地保险公司是事故车收购市场的重要参与者。当车辆发生事故并申请理赔时,保险公司会派遣专业人员对车辆进行评估。对于受损严重、修复成本高昂或已失去修复价值的车辆,保险公司通常会选择将其收购并处理。这些车辆随后可能通过内部渠道进行拍卖,或者转售给专业的汽车拆解和回收企业。二、汽...
2025-2029年中国报废汽车回收拆解行业投资规划及前景预测报告
报废汽车处理流程发起于报废汽车的最终用户,终止于最终处理公司(如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等)和维修企业(再制造零部件重新应用)。连接报废汽车和最终处理公司的四个核心环节分别是:回收、拆解、再制造、破碎。作为报废汽车处理基础的回收拆解是报废汽车处理的重要环节。汽车回收拆解行业是循环产业的一种,在汽车保有量趋于...
暗访动力电池回收纪实——消失的“锂”
抛开车企,最大的动力电池生产商宁德时代在回收这块还算是做得不错。今年的达沃斯世界经济论坛上,曾毓群谈到宁德时代现在的技术,镍、钴、锰的回收率可以达到惊人的99.6%,基本不需要额外开采金属。锂的回收率,宁德时代做到了91%。宁德时代的子公司广东邦普去年回收了10万吨废旧电池,利用这些废旧电池提取出了1.3万吨碳酸...
新一轮汽车“以旧换新”政策落地:鼓励车企促销,回收拆解行业迎利好
以占新能源车成本三到四成的动力电池为例,目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%,主要是由于报废汽车来源广泛而分散,电池收集较为困难(www.e993.com)2024年12月19日。广发证券分析认为,在政策的拉动下,汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动,考虑到电池...
二手市场检测混乱:卖时测评九五成新,次日回收变七八成新
对外经济贸易大学法学院教授、消费者保护法研究中心主任苏号朋向记者介绍说,目前二手电商有两种模式:C2C(个人对个人)及C2B2C(消费者到企业,再到消费者)。C2C模式下,平台只是促成交易,此类交易一般由民法典相关规定进行调整;而在C2B2C模式下,平台先从个人处回收旧货,再以平台自营的方式卖给消费者,由此引发的...
工人日报:报废车再上路?发展循环经济别误入歧途
根据《报废机动车回收管理办法》有关规定,国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度,未经资质认定,任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。回收拆解企业拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的,可以出售给具有再制造能力的企业循环利用;不具备再制造条件的,应当作为废金属,交售给冶炼或者破碎企业。此外...
拼经济,国家又放一个5万亿大招
针对这个问题,政府应加强监管手段,对利用信息差隐瞒事故车、调整里程数、一车多卖、霸王合同等忽悠消费者的行为要予以曝光和处罚,同时引入第三方检测机构,通过与保险公司数据对接,让二手车的各项信息一目了然。其次是新能源二手车保值率低的问题。一位从业10年的二手车商对记者说:“新能源车的新车降价太厉害,我...
26万买路虎,几年后发现买到事故车?车行回应:可14万回收
保险公司分别理赔了6万多元和7万多元。其中,保险记录上显示车辆曾有过右门槛变形和右前纵梁变形的问题。因此,彭先生认为,这辆车在卖给他时已经是“事故车”了。彭先生:他已经涉嫌消费欺诈了,他把事故车当成精品车卖给我们。我现在的诉求就是他能按原价退款给我们。